【中国卡车信息网 李秋】

　　“红岩双杰”光听名字就有大侠之风范，9月19日上市当天的阵仗也是不小，跟一年一度的年终盛会有得一拼，这也凸显了上汽依维柯红岩对全新平台红岩杰卡以及红岩杰狮畅途版给予何等重望。

　　客观的说，上汽依维柯红岩在9月19日为这两款产品举办的上市发布会是非常成功的，有料、亦有惊喜，该传递的信息，都有效的传达到位，最终也赢得满堂彩。

　　期间，由上汽依维红岩副总经理Maurizio和技术总监卢卡，合演了一出让人会心一笑的意式幽默情景剧，让刚从试验场归来，有着1米85身高的卢卡在驾驶室后排座椅打盹儿，而他无论是在杰卡窄体驾驶室睡或者站立，却一点没有显得局促，这一场景再现比单纯的介绍长宽高这些枯燥的数字，更加立体形象，相信在场观众不会因为杰卡窄体的定位，而留下驾驶室“窄”印象。

　　通过意式幽默为这两款专为中国市场研发的产品做形象解读，这是上汽依维柯红岩三方合资文化优势的体现。

　　在上市发布会上，Maurizio会借重庆下雨为题，引出“下雨会带来财富”这样接地气的中国俗语，如果说演讲稿可以提前准备，那么在上台合影时，上汽依维柯红岩销售总经理曹宗强和Maurizio俩人“勾肩搭背”，以一副哥两好的姿势走上台照相，毫无违和感，这个环节没有提前彩排，一切都是自然发生的，并无作秀之嫌。而这些不经意的小细节，传递着一样的讯息，即经过这些年的磨合，它们已经将中意双方的文化融为一体。

　　以前上汽依维柯红岩在产品适用性和快速满足用户需求等方面做得还不够。“我们现在正在进入更深层面的转型，我们要把已有的产品和技术优势转化为市场优势，真正识别用户需求，为用户提供一个真正能盈利的解决方案。”上汽依维柯红岩总经理杨汉琳指出。

　　如今，逐步打开文化隔阂的依维柯，对中国市场也有了更接地气的理解，此次推出的两款产品我们也看了很多更具针对性的改变，尤其，红岩“双杰”在价格、自重、目标客户等方面的精准卡位，也将带给市场不小冲击，其武力值有多高?小编尝试分解一二。

　　价格卡位!刷爆朋友圈!

　　武力值：★★★★★★★★★★

　　价格!价格!的当然是价格!这是刷爆媒体圈，各大商用车媒体争相以此为抓人眼球的新闻点发布报道。

　　390马力 红岩杰卡售价24.88万，350马力红岩杰卡售价23.98万!

　　科索13L 480马力全新杰狮畅途版售价33.88万!

　　这么有竞争力、有吸引力的价格，你信吗?

　　——摘自第一商用车网《“红岩双杰”全国上市 390马力红岩杰卡仅售24.88万》当天发布的首段导读。

　　此外，《红岩双杰来袭，劲爆价格还有专属色彩》(卡车之家报道)，《请注意!“红岩双杰”来了》注戳开看价格，就算没有以价格作为标题的报道，在转发朋友圈的时候，都要附上这一句，内文有干货，有价格猛料之类的吸睛词汇。

　　这些媒体同仁们，如此关注这些价格的变化，是因为这定价太太太……具有诱惑力和竞争力了。

　　搭载9L科索发动机，390马力和350马力红岩“杰卡”6X2牵引车价格标配售价24.88万元和23.98万元，科索13L全新杰狮畅途版2.0 480马力牵引车标配销售价33.88万元，如此卡位定价，红岩“双杰”这是要逼退一干竞争对手的节奏。

　　而如果单看这价格，并不能直观感受到“双杰”所带给市场的冲击力，如果再加上红岩杰卡、全新杰狮畅途版标配“杰时达” Gen-star 车联网系统，十大功能智慧集合，以及科索发动机，12档铝合金变速箱等配置。

　　在成本上，杰卡使用的C9发动机超长换机油周期，6万公里更换一次;超长三包期：三年30万公里的维修保养，也让杰卡的成本更为优化。

　　在兼顾经济性的同时，杰卡还将一手车产品生命周期提升到3-5年，这可能将成为用户购买“杰卡”的主要诱因之一。

　　而除了价格及丰富的配置以外，对市场需求的精准卡位，也让“双杰”的销售更具针对性。

　　自重卡位!史无前例!

　　武力值：★★★★★★★★★★

　　红岩“杰卡”是上汽依维柯红岩秉承同步欧洲的重卡研发技术、结合中国道路环境运输实际，继红岩杰狮、红岩新金刚之后全新推出的又一整车平台，它定位窄体重卡，它的最大卖点无疑是其“前无古人后无来者”的低自重，仅6.91吨，自重轻，再搭配源自意大利动力技术的科索发动机，油耗低也是其一大卖点，据Maurizio介绍，与同类产品对比，红岩“杰卡”一年可省油费2.4万元。

　　纵观国内公路运输市场，高油价、低运费，重卡用户转向向车辆自重要效益，即通过采购自重较低的车辆提高运输量，以保证整体效益。低自重已成为终端用户和物流企业主要的需求增长点，并成为重卡企业争夺的重点。

　　当然，低自重也要保证其可靠性和安全。据卢卡介绍，杰卡产品在国家襄樊汽车试验场进行了各种路面测试，里程达到10万公里，同时用户测试总里程也超过了100万公里，这是杰卡产品可靠性的佐证。

　　动力卡位! 大马力攻城!

　　武力值：★★★★★★★★

　　全新杰狮畅途版2.0配置是480马力C13发动机+12档变速器+小速比驱动桥。其中，大马力是全新杰狮的一大卖点。

　　近年来，我国物流产业取得快速发展，及时、高效成为物流运输的关键，不仅要求车辆能够“多拉”，更要求车辆可以“快跑”，因此，越来越多的用户选择大马力段车型，大排量牵引车逐步成为行业主流。

　　2007-2008年的时候，物流市场的主流车型还在350马力左右，2009-2010年以后，390马力车型成为主力。大约在2012年后，400马力以上车型受到追捧。进入2015年，用户就已经将目标锁定在440-480马力车型上。

　　各厂家也纷纷跟进推出大马力产品，现如今，460马力已经算入门级的大马力了，其中，460-480马力段备受用户追捧。

　　此次，上市的全新杰狮畅途版2.0匹配的是480马力的Cursor13发动机，超长换油周期，126万公里国际寿命，配置2.846速比驱动桥，动力传递效率更高，速度与效率双兼顾;加大空滤器进气量，进气量更充足，进气阻力减小，排气管加大，排气阻力减小，燃烧更充分，油耗更低;阀类采用VOSS复式快插接口，使用更便捷，维修更高效;全新配备源自意大利FPT技术的系列车桥，承载能力更强，运输效率更高，符合现代物流运输讲究时效性与高效化。

杰狮大马力牵引车目标市场

　　目标用户卡位!瞄准金字塔两端!

　　武力值：★★★★★★★

　　“要么高端高效，要么经济实惠，用户购买车的倾向性就是这么明显。”这是曹宗强多年跟用户打交道，摸出来的门道。也因此有了杰卡和全新杰狮畅途版2.0金字塔两端的产品定位及后续精准营销的推广方案。

杰卡营销推广方案图

全新杰狮营销推广方案图

　　以前，在公路输运车方面，红岩的产品体系中长途运输有杰狮系列，唯独缺中短途运输，低马力段、低排量段的窄体重卡，如今，“杰卡”业已上市，红岩在公路运输产品市场上已经日臻完善。

　　全新杰狮畅途版2.0的推出，则是为了抢占更多中高端物流运输市场，采用定制研发思想，满足“高效、准时、快捷”的物流运输要求，显示其旗舰高端的产品特性。

　　红岩“双杰”上市后，将进一步丰富上汽依维柯红岩产品型谱，提升产品市场竞争能力，为用户提供更多的选择，红岩的核心竞争能力无疑也将随之进一步增强。

　　曹宗强表示，今年杰卡的销售目标是1000辆，明年的目标是3000辆，从中长期看，它们(杰卡和全新杰狮畅途版)要在红岩公路车上占到一半左右的市场份额。

　　编后语：红岩“双杰”作为后来者，虽然在上市时间上失了先机，但是其也有后发的优势，那就是它能在对其它竞品做全方位分析的基础上，对产品做进一步的改进和提升。此外，了解用户的需求，采取更有针对性的营销手段，用曹宗强的话说，“来得晚，我们必须要跑快一点，才能追上对手。”如今，有了更具针对性和竞争力的产品，再加上简化的购车流程和快速反应的营销体系，红岩“双杰”未来的市场表现或将让我们刮目相看。