目前现代物流成为互联网+的风口上一个热门行业，投资者扎堆青睐，甚至有专家预估下一个估值150亿美元的企业必将诞生在物流行业，这跟其巨大的市场体量有着密不可分的关系，但是，罗计物流认为，想挤入这个风口，借力而上，首先要解决最基本也最难缠的行业痛点之一——货车司机找货难的问题。

　　货车司机作为货运的主体之一，其生存现状非常糟糕，尤其是城际货运，因为牵涉到的因素非常复杂，业内难以做到标准化，这就给司机运输带来很多监管上的灰色地带，也给货车司机们带来运输秩序方面的混乱。

　　除了行业秩序问题，货车司机面临的最根本的问题，是货源不足、运输信息渠道较少或不畅的问题。

　　物流园区中介是货车司机获得运输信息的一个主要途径，所以他们一般趴窝在物流园区，通过付给中介费用来领取任务。而每个任务都需要付给中介100-300不等的费用。这在无形中便为货车司机增加了货运成本，有司机直接调侃，信息黄牛猛于虎，其中包含不尽无奈。

　　而且，这些货运信息也是需要排队的，为了获得一个活儿，有时候等上三五天都是常事儿，吃住都在车上，工作环境非常艰苦。

　　为了节省成本，很多司机便在载重量上做文章，往往超载严重，造成很严重的安全隐患。目前这种现象司空见惯，司机们也很无奈。

　　货车司机还面临一个高空驶率的问题。物流企业往往局限于面对面的熟人交易模式，这样就大大减少了个体司机的货运机会。很多时候，司机拉着货去、因为信息的不及时、不对称只能空着车回，给货车司机带来高昂的货运成本。若要避免在返程时空驶，货车司机往往要到货场找中介(黄牛)获得货主信息，中介费用，再加上油费、过路费、超载罚款等成本使得运输利润微薄。

　　两会期间，政协委员徐冠巨就曾提到，全国货车的空载率在40%左右，存在巨大资源浪费。

　　而这个数字背后，是中国近2800万个体货车司机踽踽求生的生存现状。

　　货车司机的现状直接将需求指向了高效的货运信息整合上。因此罗计物流等基于LBS的货运O2O平台应运而生，旨在通过移动互联网整合社会闲散运力，聚拢、分类、梳理和挖掘货运信息，实现货与人的高效匹配，从而为货车司机、货主、物流公司提供一个三方共赢的平台。

　　罗计物流通过“罗计找货”、“罗计找车”两个APP和PC端的货主版罗计物流智慧平台为司机和货主提供一个“互联网+物流+车辆”的智慧信息平台，可以直观而迅捷的实现司机与车主之间的互补和互通，有效避免空驶率、节省时间和人力成本。

　　罗计物流基于大数据所搭建的智慧信息平台，作为一种创新的智慧物流模式，可以有效解决用户痛点，实现平台优化。至于未来能够走多远，还需要货车司机、车主等用户主体来检验。