8月12日，中国重汽京五新产品上市发布会暨2015中国重汽曼技术豪沃T系品鉴会在北京举行。虽然是国内重型汽车行业的龙头企业，但中国重汽为应对此次新品发布活动依然做足了功课，一方面应用德国曼技术全面提升新产品品质;另一方面，一次性推出40余款各类型产品，包括MC05、MC07、MC11及斯太尔D10在内的4款京五发动机，以满足不同客户的需求。中国重汽(香港)有限公司副总裁刘培民、中国物流与采购联合会副会长蔡进、北京市政府相关部门来宾以及部分大客户代表参加了此次活动。

　　质领先锋 驭动未来

　　刘培民在产品发布活动中表示，2009年，中国重汽引进德国曼技术，尤其是先进的曼发动机技术，超前布局重卡发展的核心技术平台，为企业长远发展奠定了基础。可以说从黄河到斯太尔、从豪沃到曼技术产品，中国重汽始终站在重卡技术的最前沿，引领整个行业追赶国际一流水平。其实早在今年4月，中国重汽就率先推出全系列的国五产品，涵盖5升发动机到13升发动机。刘培民向记者透露，本月底，由科技部批准的国家重型汽车工程研究中心即将在中国重汽投入运营，这也是全行业惟一一家汽车工程研究中心。同时，中国重汽申报的国六排放柴油机技术研究项目也已列入国家863专项计划，国家给予财政支持。“我们有理由相信，在京五和国五技术的基础上，中国重汽在国六排放标准的发展和应用上，也一定能在全行业内领跑，促进大型商用车低碳环保发展。”刘培民说。

　　“安心、省心、舒心、放心”是参会人员说得最多的，这从另一个侧面反映出中国重汽在用户中的口碑和品牌形象。中国物流与采购联合会副会长蔡进用一个“好”字，概括了中国重汽的产品，中国重汽的新产品技术与德国曼一样，但价格却只有它们的一半，性价比高，竞争优势明显。通过这个活动，中国重汽在北京市场一定能有很好的突破。

　　特技表演 尽显品质

　　记者看到，在此次品鉴会上，众多曼技术产品一字排开，包括牵引车、载货车、危化品运输车、环卫车、冷藏车、智能渣土车等。与以前中国重汽在工程车方面取得的成绩相比，公路车可以说是中国重汽的一个短板，但在品鉴会现场，记者看到了多种型号的公路车。“通过曼技术的实施，我们在逐步调整产品结构，今年公路用车的销量和增长率都比较高，从一定程度上抑制了下滑的速度。”刘培民介绍，“在当前国内重卡市场整体下滑的情况下，中国重汽的公路车依然逆势大幅度增长，可以说，这是用户对中国重汽商用车品质的高度认可。”

　　在活动现场，用户也切实感受到中国重汽T系列产品在整车操控性能和动力方面的优秀表现。中国重汽T7H两车并排转弯、原地烧胎、绕圈漂移、无人驾驶等特技表演，让现场用户大呼过瘾，而最让人震撼的是无人驾驶原地漂移。车手在调好车以后，便离开驾驶室来到地面，整个过程完全是车辆自身在做原地漂移。表演过后，用户纷纷参与试乘试驾，零距离感受中国重汽T系列产品。更有用户在试乘体验后，与中国重汽签订40辆T系产品的订单。

　　互联互通 共存共赢

　　“未来的赢家一定是知道与谁做生意的人，企业要反映用户的直接诉求，才能在未来竞争中赢得市场。”刘培民这样告诉记者。多年来重汽奉行用人品打造精品、用精品奉献社会的理念，自觉担负起经济建设和环境保护的社会责任。在北京推出京五排放标准后，中国重汽迅速响应北京市政府号召，结合北京第五阶段重型柴油车排放标准，打造满足京五(BJ51、BJ52)两种排放水平的产品，全面覆盖牵引车、载货车、渣土车、搅拌车以及各种专用车平台，为京津冀一体化发展提供经济环保的解决方案。

　　为减少用户的后顾之忧，中国重汽推出“不以买断为目的的用户试用”体验式营销策略。中国重汽为用户提供3~6个月的车辆免费试用，甚至为用户提供挂牌新车试用。截至目前，这种营销策略也取得良好的市场反响。据悉，中国重汽刚刚又审批了500辆新车试用。这其实就是企业与用户间的互通互联，用户在试用之后，把相关信息反馈给企业，企业就可以根据这一信息做出调整。

　　在此次品鉴会上，中国重汽获得357辆订单，表现不俗。