上半年，国内重卡市场大幅下降超过30%。下半年众多获批的基建项目，能够扭转下半年重卡市场的命运吗?

　　基建项目投资：生效时间存异议

　　二季度末，国家发改委连续批复了多项大型投资项目。据统计，截至7月1日，发改委共批复了35个大型基建项目，包括铁路、城市轨道交通、机场建设等，投资规模达8196.2亿元。这一连串的动作，无异于一剂兴奋剂，让行业看到了市场回暖的希望。

　　“上半年国家投资的一些大型基建项目迟迟没有开工，要到第三季度中后期才会陆续开工。这势必会带动重卡市场，尤其对公路牵引车方面会有不小的刺激。”中国重汽集团市场部副总经理宋志君如是说道。

　　上汽依维柯红岩公关传播处经理 蒋建华同样认为，下半年的重卡市场会有回暖，且公路车的市场形势会比工程车好一点。“就整个重卡行业来说，今年全年同比下降的结局是注定的，但下半年的市 场会比上半年好一些，我预计下半年的整体下降速度会控制在20%以内。‘一带一路’、‘亚洲基础设施投资银行’等具有战略性的利好政策，毋庸置疑将会对重 卡市场起到强有力的推动作用，但其影响力的大小以及影响产生的具体时间，还要取决于战略措施及政策落实的实际情况。”

　　中国重汽集团济南商用车公司执 行总经理王军认为，下半年重卡市场想要止跌回升是不可能的，但降幅缩窄是肯定的。“我预估下半年重卡市场降幅会控制在10%以内。重卡销售与基础设施、房 地产建设密切相关，下半年发改委批复这么多项目，肯定会带来一定的工程量，目前北京、郑州等一些地区的房地产市场已经开始回暖，这标志着重卡市场的回暖也 不远了。”谈到哪种车型受影响较大，王军表示看好工程车的销量，因为基建和房地产市场复苏的时间较快，时效性较强。

中国重汽新型城市智能渣土车

　　与上述几位采访对象的乐观态度 不同，在江淮重卡营销公司市场部彭经理看来，发改委对下半年基建项目的批复并不意味着重卡市场的回暖。“一是没有立竿见影的政策，有些项目虽然批复了，但 从批复到实施有一个缓冲期，这段时间有多长，要看具体情况;二是目前批复的这些政策都具有长远性，短期内不会完成，开工时间也未定，因此下半年很难体现出 来;三是这些基建项目的开工除了国家投资外，还需要地方政府拨款，而现在地方财政很难一下子拿出这么多钱来，这在不同程度上也限制了重卡市场。”

　　与彭经理看法相似，一汽解放规 划发展部工程师卢德松认为，重卡市场在经历2010年的爆发后，近几年一直处于下降通道，只不过今年下降的幅度更为明显。他预计重卡市场今年全年的下降幅 度在20%左右，虽然国家批复了一系列大型基建项目投资，但在卢德松看来，这些项目都需要一定的启动周期，何时能开工还是个未知数。

　　不过，针对目前国内执行的国四排放标准和部分地区执行的国五排放标准，以及黄标车置换更新政策和严惩超载现象等措施，卢德松认为，“如果国家的执法力度能加大，对违规车辆进行严厉处罚，对于下半年重卡市场销量的增加是很有好处的。”

　　搅拌车政策：符合新法规车型年底入市?

　　今年初，中机车辆服务中心出台 了“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知”，规定要求3轴搅拌车的容积不得超过6立方米、4轴搅拌车容积不得超过8方，同时亦对搅拌筒的几何 容量做出了限制。通知要求，各相关生产企业应在2015年7月1日前对公告内产品进行整改。

　　此政策现已进入法规正式实施阶 段，这意味着过去买一辆大容积的搅拌车就能搞定的货物，今后必须用两辆车才能满足使用。王军认为，虽然这一政策今年初就已出台，但其效应要到年底才会真正 显现。“一项新政策从出台到产生影响需要一段过渡时间，这一方面在于人们对于新政策还处于观望状态，除非特殊情况，一般不会立刻购买符合新标准的车辆;另 一方面在于原有库存会挤压新车型的销售，如果原有库存没有完全消化掉，是无法真正带动新车型销售的。我个人预计，符合新标准的搅拌车最早到年底才会大量进 入市场。”

　　相比之下，彭经理则比较看好下半年的搅拌车市场前景。在他看来，既然房地产市场已经开始回暖，这代表着施工单位数量在增加，更多楼盘开始开工，也意味着对搅拌车需求量的增加;而符合国家法规的搅拌车的容积变小了，要想保证工程的正常进行，就必须增加搅拌车的数量。

　　冷藏车：利好影响逐步显现

　　夏季到来，冷藏车进入运营高 峰。与混凝土搅拌车新法规一样，冷藏车最新国标《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》(标准号：GB 29753-2013)也于2015年7月1日开始实施。新国标根据冷藏车厢体内可以达到并且保持的温度进行分类，以保证不同用途和要求的货物运输安全。 这一政策的影响又是否明显呢?

国内首款全铝底架轻量化冷藏车

　　在王军看来，今年以来冷藏车的销售一直处于不错的状态，尤其是城市3吨左右轻卡的销售，上半年不降反升，重型冷藏车的市场表现同样也很好。下半年进入冷藏车市场旺季，新标准对冷藏车的影响也会显现出来，至于影响程度有多大，则要看实际需求量。

　　地方政策：对细分市场带来一定利好

　　除了全国性政策之外，一些地方出台的政策也会在不同程度上刺激重卡区域市场或细分市场。

　　目前正在全国火热进行的黄标车置换更新，除北京、上海等城市已经基本完成淘汰更新外，全国大部分地区还在推进，如广东省多个城市从7月起对黄标车进行大范围限行，以此来推动黄标车的淘汰更新。这将对城市渣土车和港口拖车等细分市场带来利好。

　　为鼓励道路货运行业使用LNG车辆，深圳今年开始对新购的LNG货车实施补贴，每辆补2万元，加上国家交通部补贴的1.5万元/辆，购买使用LNG货车将获得3.5万元/辆的补贴。深圳市对天然气重卡的补贴，将在一定程度上推动天然气商用车的销售。

　　同时，山西省近日出台了新能源 汽车减半征收高速公路通行费政策细则(《山西省财政厅关于明确我省新能源汽车减半征收高速公路通行费政策细则的通知》)，在2017年12月31日前，对 标注的燃气重卡和甲醇重卡汽车，在山西省境内高速公路通行时减半收费。这无疑将对燃气重卡带来一定利好。

    部分省市针对商用车的政策