近日，潍柴动力推出了潍柴13G加强版发动机+法士特变速器1810集成化AMT自动变速器+汉德车桥HDZ425单级减速驱动桥组合，堪称中国商用车动力总成的最高配置，誓要重新定义中国商用车新标准。

　　真有那么厉害吗?我们来解读一下。

　　“7大优势”13G打造国内最强“芯”

　　据了解，本次发布的系统搭载具有最先进指标的潍柴13G加强版发动机，B10寿命180万公里，保养里程12万公里，功率最高可达650马力，最大扭矩2650N·m, 最大扭矩转速延伸至950r/min，其可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标均领先行业竞品。

　　另外，潍柴动力13G加强版发动机满足特殊用途、国六、国五等多个排放标准，并具备可靠耐用，使用寿命“长”;动力“强”劲;经济“省”油;节能环保，排放“低”;结构紧凑，配套适应性强等“七大”产品优势。

　　集成化设计理念 FAST定义下一代卡车AMT

　　法士特1810集成化AMT自动变速器，实现机械硬件与电控硬件的深度集成，提升系统性能和可靠性，相比国内现有AMT，具有明显的技术优势，具备智能起步、手自一体换档、经济/动力模式、经济滑行、故障诊断、道路脱困功能、坡道辅助起步功能、蠕行功能、自学习自适应、非道路模式等功能。

　　其中，先进的预测驾驶功能，可根据地图信息，优化换档及行驶策略，减少车辆燃油消耗和排放，提高行车安全;自学习自适应功能，可自动适应环境、车辆、变速器等系统的变化;非道路模式，适用于越野路面及特殊路况下运行。

　　此外，法士特1810集成化AMT自动变速器可匹配取力器及各种辅助制动系统，如发动机制动、排气制动、缓速器等，并可适用于牵引车、载货车、自卸车、客车及汽车起重机等车型。

　　“天生大力士” 输出扭矩最大可达35000N·m

　　作为三大核心部件之一，驱动桥既要改变来自变速器的转速和转矩，还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。HDZ425单级减速驱动桥最大输出扭矩可达35000N·m，重量较竞品同类产品轻10%以上，传动效率与国际车桥水平相当,较竞品同类产品高出3%。

　　同时，该款卓越动力系统，实现了动力性与经济性的最佳匹配，可搭载6×4标载牵引车、8×4载货车、8×4自卸车、4×2载货车。实现了中国商用车动力系统在全球的突围与超越。