如果说乘用车跑150万公里无大修已经很让人吃惊，那么，对于一辆满载着货物驰骋在复杂路况上高负荷连轴转的重卡来说，能做到150万公里无大修，其难度更是难以想象的。

　　就在外界对于中国重汽车辆所创造的100万公里无大修的真实性还存有怀疑之际，中国重汽曼技术产品再次用事实“强硬发声”。11月30日，中国重汽曼技术产品——汕德卡品牌车辆成功完成了150万公里无大修“首秀”，完美演绎了“挑战不可能”！

　　“对于车辆能否完成150万公里无大修的挑战，我心里也没底”

　　“完成100万公里无大修后，对于车辆是否能完成150万公里无大修的挑战我心里面也没底，也害怕车子坏掉。”无锡鸿运物流总经理付忠艳同时也是达成150万公里无大修汕德卡的车主在接受中国卡车信息网记者采访时表示。而当车辆安然无恙的完成150万公里时，付忠艳悬着的心也终于放下，同时对于汕德卡品牌车辆也更加青睐。

无锡鸿运物流总经理付忠艳

　　据了解，在2016年7月运行里程顺利完成100公里后，该车在司机杨文虎及其搭档的近乎“狂飙”下，又经历16个月达成了150万公里，成为中国重汽曼技术产品首辆突破150万公里无大修的车辆，并且运行时间仅仅为42个月，车辆运营近乎“疯狂”，车辆所展现出的高性能令人咋舌！汕德卡在完成这一创举的同时，也为车主付忠艳带来了实实在在的高效益。

司机杨文虎

　　说起付忠艳与汕德卡的“缘分”就不得不提无锡鸿运物流。无锡鸿运物流成立于2003年，主要是从事无锡到郑州的电子产品、汽车配件、生活用品的甩挂运输。作为国内最早一批从事甩挂运输的物流公司，迫于高运输强度的压力，对于车辆的可靠性、出勤率的要求异常的高。

　　“在成立之初市面上各个品牌重卡的车辆均使用过，但是不能满足日常运营过程中高可靠性的要求，在重新购置车辆时比较青睐进口重卡。”付忠艳如是说。事实上，付忠艳已经与某进口车品牌谈成了购车合同。这时，中国重汽汕德卡因一次巧合进入了付忠艳的视野，十万公里保养里程以及两年质保的承诺最终打动了付忠艳。

　　初次试水，这辆汕德卡的表现也没让付忠艳失望，出色的性能在帮助付忠艳扩展公司业务的同时，也让其成为汕德卡的“忠粉”，免费为汕德卡 “站台”做代言人。

　　破进口卡车在“甩挂”市场垄断格局 汕德卡彰显品牌实力

　　近年来，中国面临着巨大的区域经济增长和区域财富转移发展机遇，具有比较优势的高附加值、高科技产品和土特产品的贸易量迅猛增长，如日用百货、家用电器等，非常适合道路“甩挂”运输。尤其是，苏浙皖等物流集速地货运稳定且资源丰富。“甩挂”运输实现了道路运输的“降本增效”，前景广阔。

　　但是，纵观国内“甩挂”运输市场，牵引车一度被进口车辆占据主力地位，国产车品牌鲜有“发言权”。值得庆幸的是，随着定位于中高端市场的进口替代车型汕德卡导入市场，这一状况正在发生着扭转。以苏浙皖区域为例，该区域是2017年商用车销售部“第一战区”，也就意味着这是商用车销售部最重要的市场之一。

　　另外，随着经济的发展，市场对于高端物流车的需求越来越大。据悉，今年苏浙皖三省的市场表现情况良好。中国重汽商用车销售部总经理助理兼苏浙皖大区经理万海表示，今年到年底汕德卡销量有望到达2100辆左右，销量是去年的3倍。

　　正所谓“不谋万世者,不足谋一时；不谋全局者,不足谋一域”，尽管今年商用车销售部已经在苏浙皖取得了不凡的成绩，但是万海并不满足于此。万海指出，今年年底以及明年的工作重点主要是集中在优化网络布局、开发大客户以及平台型客户。并在明年集中精力发展天然气重卡。这将为中国重汽曼技术产品抢占高端市场，提高市场份额发挥重要作用。

　　如今，汕德卡作为甩挂运输、干线物流的“利器”，已经成为了中国自主品牌重卡的代名词。作为拥有中国自主知识产权的重卡，汕德卡彰显了中国重汽的品牌价值，为中国重卡的发展树立起一个媲美进口卡车品质的品牌标杆。

　　最后值得一提的是，中国重汽在今年3月份成立的中国重汽百万英雄俱乐部，将于12月12日在济南迎来首批会员入会。同时，还将召开150万公里达成发布会。

　　如果您心存怀疑，对42个月突破150万公里高效运营咋舌，敬请关注12月12日的发布会，中国卡车信息网将为您揭晓这段传奇背后的故事！