福莱纳超级卡车

　　福莱纳展示了其未来主义超级卡车的原型车，这标志着福莱纳与美国能源部以及其他制造商和供应商协力进行的历时5年的开发过程结束了。

　　福莱纳超级卡车配装10.7升底特律柴油发动机，此发动机带有朗肯循环余热回收系统，功率为280千瓦，扭矩为1863牛·米。相较于目前市场上的传统卡车，超级卡车的货运效率提高了115%，制动效率提高了50.2%，气动阻力减少了54%。在道路测试中以每小时105公里的速度行驶时，每加仑柴油能行驶20公里。此外，驾驶室顶上装有太阳能电池板，用来捕捉“免费的”能量给空调系统供电。

福莱纳超级卡车

　　西星5700XE牵引车

　　西星展示了其全新的5700XE 8级公路牵引车。

　　5700XE的特点是创新空气动力学应用、更高效的传动系统。它有分成四段的依据空气动力学设计的保险杠，流线型的发动机罩和前照灯灯罩、一体化的LED信号灯。车顶和底盘同样按照空气动力学设计，减少风阻，提高效率。

　　5700XE可以配装底特律DD13、DD15或者DD16发动机，功率范围从261千瓦到447千瓦，扭矩最大可达2777牛·米。

　　5700XE将于2015年第二季度，在戴姆勒位于俄亥俄州克利夫兰市的卡车制造厂投产。

西星5700XE

　　迈克6×2顶峰卡车

　　迈克卡车在车展上介绍了为重载运输设计的公路车型顶峰(Pinnacle)，配装6×2可承载驱动桥。

　　顶峰卡车装有“迈克负重系统”，它能监控车辆重量，并调整传动系统运行方式，来提高燃油经济性而不影响车辆性能。该车用一个安装在后悬架上的传感器控制迈克的mDRIVE AMT变速器。

　　迈克产品营销总监罗伊·霍尔顿说：“当发现车辆已经满载时，mDRIVE会像直接传动那样运转，以增加车辆性能和牵引力。当检测到车辆处于空载状态时，传动系统会转换到超速挡，降低发动机巡航转速从而提高燃油经济性。”