3月26日~28日在美国肯塔基州路易斯维尔市会展中心举办的“2015美国中部卡车展”，展出面积超过11万平方米，共有来自美国45个州及其他11个国家的1078家展商参展，参观的观众将近8万名。许多著名卡车生产商参加了展会，他们不仅展出了新车型还借车展这个平台大力宣传各自的新技术。

　　加强车辆间的可联络性

　　卡车生产商越来越不把卡车看作独立运行的车，而是愈发注重卡车和卡车之间的联络，把运输车队看作一个整体。在本届车展上这个趋势很明显。

　　肯沃斯公布了NAV+HD系统，这是增强车辆间可联络性的多功能通讯系统，包含一个18厘米的高清晰触屏。借助SiriusXM卫星信号、虚拟尺寸测量、摄像输入等高科技手段，车辆的行驶可以通过无线蓝牙、自动驾驶仪、i-Pod甚至是MP3来一体化。这个系统将整个车队当做一个整体来管理，车队中任何一辆车出现问题，同伴们可以立即作出反应。迈克卡车北美公司总裁史蒂芬·罗伊说：“车辆之间的可联络性是我们重点关注的问题，现在整个行业都关心这一点。”他还补充说：“相互间有联系的卡车才能在市场上生存，我们正在研究新的加强车辆间联络性能的系统。”

　　肯沃斯ICON900

　　远程诊断系统确保出勤率

　　卡车的出勤率是卡车用户最为关心的，卡车生产商也在尽一切努力延长卡车正常运行时间，在本届车展上卡车生产商瞄准远程诊断系统纷纷出招。

　　肯沃斯在发布NAV+HD系统的同一天还发布了TruckTech+远程诊断系统。该系统会实时监控车辆安全，清楚地告诉驾驶员和车队队长下一步该如何操作，从而延长卡车正常运行时间，提高运力。TruckTech+系统可将车辆故障代码和发动机性能数据传送到肯沃斯分析中心，诊断可能的问题根源，并会向用户发邮件推荐解决办法。“TruckTech+系统让顾客有更多的时间在路上而不是在维修站里。”佩卡副总裁兼肯沃斯总经理普雷斯顿·菲特说。

　　纳威司达在车展上宣布其On-Command远程诊断系统将不再收费，从今年7月开始所有2007年及以后生产的万国卡车都可以免费使用。纳威司达表示他们的关注点已从制造车辆转移到增加车辆的正常运行时间。“向客户提供行业领先的卡车正常工作时间，远比建造生产线重要。”纳威司达卡车与零部件部部长比尔·扣扎克说。

　　动力总成尽可能一体化

　　尽可能优化发动机和传动系统之间的配合，是各大卡车生产商十分关注的问题。在本届展会上，卡车生产商选用的发动机和传动系统通常是配套的，要么都是自己公司生产的，要么是同一个零部件生产商供的货。

　　彼得比尔特新推出的579Epiq卡车配装佩卡MX-13发动机和AT变速器。“MX-13发动机和AT变速器之间精确的配合，使动力总成形成一个高度一体化的系统，从而得到更高的传动效率和更高的燃油经济性。”彼得比尔特总工程师斯科特·纽豪斯说。

　　为了获得最大的传动效率，西星新推出的5700XE卡车配装一体化的底特律传动系统，底特律DT12 AMT变速器及前后桥，并选装底特律DD13、DD15或者DD16发动机。万国卡车在本届展会上新推出的ProStarES卡车配装康明斯ADEPT传动系统，该系统的核心是康明斯ISX15发动机。

彼得比尔特579Epiq

　　LED灯得到广泛应用

　　LED灯寿命长、能耗低、抗震性强并且十分环保，应用配光技术可以使LED灯增大发光面，消除眩光，消除视觉疲劳。近年来已经越来越广泛地应用于社会的各个方面。卡车生产商也看中这些优点，在本届车展上新推出的车型广泛应用了LED灯。

　　为了增强卡车在夜间行驶的安全性，肯沃斯在新推出的ICON900的驾驶室沿车顶到前后空气过滤器的位置都安装了LED灯。这种LED灯不仅可以照明还有指示功能，夜间倒车时如果还剩10厘米，LED灯会自动熄灭，后尾灯发出一种特殊的红光。“对于变化的灯光，驾驶员是无法忽略的，这样可提高驾驶安全性。”肯沃斯总工程师凯文·巴尼说。西星卡车在5700XE上也安装了带有警示功能的LED信号灯。

　　用空气动力学提高卡车效率

　　今年车展上最引人注目的是各大品牌卡车生产商利用空气动力学原理改善造型，降低风阻。

万国ProStarES

　　福莱纳推出的超级卡车，应用空气阻力更小的驾驶室造型，前挡风玻璃弧度为32度，两侧安装流线型的后视镜，车头格栅像百叶窗一样可调。福莱纳宣称，此款卡车的气动阻力比竞品减少54%。而肯沃斯ICON900也采用了可调的散热器格栅以及流线型的大灯灯罩。西星介绍5700XE时突出其空气动力学创新，比如分成四段设计的保险杠、流线型的发动机罩和前照灯灯罩，车顶和底盘同样应用了空气动力学技术来减少阻力。“5700XE把西星卡车的经典风格与创新的空气动力学原理结合到一起，提高了行车效率。”西星营销总监安·德米特里说。