2017年8月1日起，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭。
2017年10月1日零时，环渤海港口终止汽运煤!
2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路。
2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。也就是说，超过15个港口的大宗运输公转铁大限将至。
届时如果都公转铁了，必然会改变当前包括煤炭等大宗货物运输模式，今后应该是铁路长途运输，汽运倒短，与此同时，煤炭运输车型也会随之而变。
目前，重汽、福田、东风、解放、陕汽等重卡企业都已推出符合市场需求的轻量化运煤车型。你认为谁才是这个新时代的“运煤王”?
重汽豪瀚J7G质行版：自重轻到极致仅7.1吨，整车三年不计里程保修!
中国重汽针对煤炭运输市场专门打造的一款轻量化车型——豪瀚J7G质行版。该车采用曼技术轻量化车架，变速箱、油箱、储气筒等多个零部件使用铝合金材料，6×4车型自重仅为7.1吨。搭载德国曼MC11发动机，输出功率400马力，驾驶室采用德国奔驰技术，风阻系数仅有0.49，三大总成10万公里超长换油，整车三年不计里程保修，同时这款车还可选装德国福伊特液力缓速器。
福田戴姆勒推出的这款新欧曼ETX 6×4轻量化运煤列车整车自重仅7.62吨。动力方面，该车搭载潍柴WP10发动机，最大功率400ps，与之匹配的是法士特12挡铝壳变速箱。经济性方面，该车爬坡和重载能力强，爆发强，加速性能好，超车轻松，智能ECU工况自适应，精准控制喷油量，油耗可降低4.2%。服务方面，发动机保养期内6个月/6万公里，底盘6个月/4万公里，首保全免。整车零部件保修期最长达42个月，超长保修更省钱，一年可节省13000元。
东风天龙2018款轻赢版TH37：续航里程可达2000公里
东风商用车近期推出了东风天龙2018款轻赢版TH37，动力方面，该车选用康明斯ISL9.5 400ps+陕齿12挡变速箱+东风德纳435单级减速桥的黄金动力链。舒适性方面，四点悬浮驾驶室配合多角度调节气囊座椅，可更好的为驾驶员提供腰部及背部支撑，使驾驶更舒适;仪表台采用符合人体工程学的包围式设计，使各项操控轻松完成;该车还标配行业主流级的750L铝合金大油箱，续航里程达到2000公里，减少进站加油次数，提高运营时效。服务方面，首推“4万公里整车一致性保养”解决方案;整车三年不限里程保修;发动机2年20万公里“以换代修”，喷油器1年不限里程保修;24小时完修，超时补贴1000元/天。
解放新J6P 质惠版运煤款牵引车： 5万公里长换油周期，可以输出375马力的动力
解放新J6P 质惠版运煤款牵引车于近期震撼上市，自重仅7.9吨。这款解放J6P运煤款牵引车搭载一汽锡柴CA6DL3-37E5发动机，并且采用解放自主研发的FCRI共轨系统+SCR气驱尿素后处理系统，5万公里长换油周期，可以输出375马力的动力，最大扭矩为1650N.m。与发动机匹配的是一汽解放CA12TAX160M铝壳变速箱，12个前进挡，高低挡结构，最高档为超速挡，速比0.78，变速箱同样采用长换油技术。后桥则是全新435冲焊桥，采用进口ABS和轮间差速锁，少片簧钢板悬架，后桥速比为4.111。
陕汽德龙新M3000 2018款牵引车：最大马力升级至460马力
为了满足煤炭运输市场运营变化的需求趋势，2018年德龙新M3000再次进行升级，连续推出匹配WP10H400E50和WP12.460E50发动机车型，且动力进行了升级，12升发动机最大马力升级至460马力，全新一代蓝擎WP10H发动机动力升级为400马力，马力段的延抻可减少坡度换档次数，产品适应工况范围更广，可靠性更高，大幅度提升运输效率。新M3000匹配WP10H400E50发动机车型主要针对中短途煤炭运输市场，发动机最大扭矩达到1900 N.m，主要针对复合道路，较低车速，运距在300km以内的标载运输市场。新M3000匹配WP12.460E50发动机车型主要针对中长途标载高效运输市场，发动机最大扭矩达到2200N.m，主要针对人停车不停，全程高速，单月行驶里程达到2.5-3万公里的运输工况，除传统的关注自重，动力性和可靠性也成为客户新的核心需求点。据介绍，新M3000 6×4匹配WP10H400E50发动机车型整车自重仅7.68吨。
