“还有1分钟、40秒、30秒!选手注意掌控时间。”眼看距离比赛终点石牌服务区还有一段路程，随着裁判员的读秒，记者的心都已经快提到了嗓子眼，手也在不知觉的颤抖。按照比赛规则要求，如果在规定的时间里没有完成比赛的线路，也就意味着出局。正当记者为选手捏一把汗时，转弯、驻车、熄火随着一系列行云流水般的操作后，车辆稳稳停住。比赛时间定格在了1小时19分49秒，距比赛规定时间仅剩11秒。

　　这并不是出现在方程式赛车场上的场景，而是中国重汽曼技术产品实况挑战赛(上海站)赛场上选手刘飞比赛中的一幕。近日(8月21日)，以“油你掌控，效傲天下”为主题的中国重汽曼技术产品实况挑战赛快递专场如期举行。作为在区域预选赛(8月20日)上以油耗最高(14.67升/百公里，其余两位选手王路献百公里油耗13.23升、德邦快递的张振伟百公里油耗14.60升)出线的刘飞，比赛当天的压力可想而知。

比赛用车豪沃T5G

　　首开重汽T5G 重在交流学习

　　“贵在参与，重在交流学习，对于今天的比赛有信心。”比赛当天刘飞的出发次序是第二位，虽然第一位出发的选手张振伟以“惊艳”的13.22升/百公里的成绩结束了比赛，但是刘飞还是信心满满的说。而记者也有幸的参与了跟车。

刘飞与车辆合影

　　由于记者是第一次乘坐快递运输车辆，记者开玩笑说：“这是平生第一次乘坐重汽物流运输车。”刘飞笑称：“我也是第一次开这种车型，日常主要开重卡牵引车。”刘飞来自天天快递，平时主要以驾驶重汽T7H 440马力牵引车为主。此次，实况挑战赛上海站选用专门为快递快运市场打造的豪沃T5G 6*2车作为比赛车型，对于刘飞来说也是一个重大的挑战。在区域赛头天的区域预选赛上，刘飞还因为对于比赛用车不熟悉的问题，出现了起步挂错挡位的乌龙事件。

　　虽然是第一次驾驶重汽T5G的车辆，但是多年驾驶重汽车辆的经验以及过硬的驾驶技术，刘飞的表现同样是游刃有余，上下坡挡位切换一气呵成，坐在驾驶室里如果不观察码表，几乎感觉不到车辆速度的变化。即使首次接触豪沃T5G时就出现了起步挂错挡位的乌龙事件，但刘飞还是一上手就喜欢上了这款车，“这车无论是动力性、舒适性还是操控性都不错。”刘飞说。

　　对于车辆的节油技巧，刘飞告诉记者：“由于是物流运输的特殊性，平时主要是在保证时效性的前提下，才会考虑节油，首先是先了解车辆的性能，其次是根据不同的路况选择合适的挡位。”同时刘飞还表示，“公司的节油能手有很多，自己仅是其中的一个代表。”据记者现场了解，此次比赛天天快递有三位选手参加了区域预选赛均取得了不俗的成绩。

　　钟情豪沃T7H 风里雨里一路相伴

　　相比于其他十多年驾龄的老司机，刘飞绝对算得上是比赛选手中的“小鲜肉”，驾龄仅仅9年，但是在这几年的重卡驾驶生涯中，刘飞告诉记者：“这几年也开过不少品牌的重卡牵引车，但是还是最喜欢重汽豪沃T7H牵引车。”

比赛过程中

　　据悉，刘飞平时运营的路线之一是宁波至南京，众所周知快递物流运输，对于时效性的要求尤为严格，“如宁波至南京这条路线400-500公里的路程，7小时左右跑完全程算是慢的，正常情况下是6个小时完成，重汽豪沃T7H总是风里雨里一路相伴，从未逾期到达过。”刘飞说。此外，随着近几年电商的快速发展，物流运输的需求同样越来越大，车辆的可靠性作为保证运输时效性的重要前提之一尤其重要，“繁忙的时候会进行甩挂运输，为了及时的把货物运输到目的地，每个车配备两个司机，人歇车不歇，即便是在物流运输的旺季时，中国重汽的车辆也没有出现过一次趴窝的现象。”刘飞如是说。

　　值得一提的是，除了车辆的可靠性方面，车辆的舒适性同样是考察一款车性能的因素之一。据了解，由于刘飞从小就喜欢车，中学毕业后毅然从事了运输行业，由于老家在安徽，所以一年中大多数时间很少回家，驾驶室俨然成为了刘飞“移动的小家”，对于这个“小家”刘飞表示：“重汽T7H采用四气囊悬浮驾驶室，就算很颠簸的路况乘坐时也非常的舒适，同时后排的卧铺空间很大，并排躺下两个人应该没有问题。”

　　说起动力性，刘飞更是对于重汽T7H赞赏有加，刘飞称：“德国曼技术发动机很棒，动力强劲，品质过硬，我们的车平时每8万公里才换一次机油，如果发动机不好的话，我们怎敢这样做?”

　　最终，经过一天的激烈角逐，来自韵达快递的王路献以12.95升/百公里、德邦快递的张振伟以13.22升/百公里的油耗分别摘取冠、亚军的头衔，成功入围到总决赛。刘飞以13.23升/百公里的油耗位列季军，仅落后亚军0.01升/百公里，可见比赛的激烈程度以及选手的驾驶水平。赛后刘飞感慨的说：“途中有个上坡没有处理好，换挡不及时导致了油耗增高了。”同时他还表示：“如果有机会下一年还会来参加比赛。”