不怕不识货，就怕货比货。在业内，推出免费试用车政策的厂家不止中国重汽一家，让人试用一次不难，难的是试用一次后，能让试用车主“路转粉”成为这个品牌的追随者。
中国重汽向公路运输车市场发起猛攻之际，推出了“不以买断为目的”的“试用车”政策，在经历多位用户亲身体验后，其业已成为中国重汽扩张公路车市场版图一大推手。
一辆价值三四十万的卡车免费让你试用，满意可买断继续使用，在试用期间，它们所创造的价值就是你额外赚取的利润。纵然试用车政策十分诱人，但是，在“买熟不买生”的跟风购买理念驱使下，中国重汽在某些占有率不高的地区，以及快递快运等细分市场领域，让人卸下防备去试用该品牌的车辆也不是那么容易。究竟中国重汽车值不值得试用，说再多不如让事实说话，车孬不孬，听他们这么说。
老苏在河南经营着一家物流公司，从只在河南周边拉成品卷烟，到承接全国邮政快件，跟顺丰等多家知名快递企业合作，在全国跑专线运输，车队从只有十几辆小马力福田欧曼，到现在到今年车队规模突破百辆，如果2015年那一天，没有试用豪沃的车辆，也许老苏公司扩张的速度不会像现在这么快。
曾经，在河南当地，一般购买用来跑物流运输用的车辆常用的品牌有解放、东风和福田，当时老苏和其周围的朋友并没有接触过中国重汽豪沃车辆，当地购车习惯是买周围熟知的品牌车辆，而鲜少有人会试水一个不熟悉的品牌。老苏之所以选择尝试，只因为同类产品中，只有豪沃T7H敢承诺8-10万公里做一次保养，发动机B10寿命高达150万公里。
为何老苏如此看重车辆的保养成本?从一开始，老苏走的经营路子就跟当地很多人不一样，河南不少运输公司为规避风险，大多数以挂靠车辆为主，走的轻资产经营思路，而老苏却坚持购买自有车辆，“虽然这样会加大管理精力，但是公司运营会更加高效，在车辆调度和运价选择上会更加灵活。”而老苏之所以能走到今天这一步，也得益于其经营思路，在公司成立初期，为拓展业务一些线路即使不挣钱，老苏也会承接，他经营思路是淡季亏的钱，旺季再找回来，议价空间会更大。
反观把业务做转包的物流公司，不仅成本高，挂靠车辆不会亏本跑运输。而当前现实是现在大型的快递公司都在尽量压缩运输成本，老苏采购自有车辆，不得不把这购车和用车成本算得精确，后续之所以只采购中国重汽豪沃T7H这一款车型，如果不是该车型确实满足他苛刻的运营成本要求，估计也就没有后续百辆车辆的购进。
当时，老苏试用中国重汽豪沃T7H 4X2 440马力车辆的同时，还购进了一批同款车型做比较，最终试用结果是，油耗确实比同类其它品牌产品低，“我们拉的都是轻抛货物，使用的大马力，百公里油耗在27L-28L之间，别的品牌同类车型都要在30L-35L之间，油耗比较省。而且性能比较稳定，维修成本也低，车辆几乎没什么毛病，有些品牌车辆小毛病确实比较多”。也正因为豪沃车辆运营稳定，至今老苏也没有“机会”体验中国重汽的不停车服务。
由于老苏的车辆都是自有车辆，车源稳定，比较受委托方的信赖，再加上其运输议价空间大，所承接的业务越来越多，路越走越宽，用车需求与日俱增，现在老苏的运输公司已经在福建、江苏、陕西以及新疆等地都开设了网点，“只要有车就有干不完的活”，听说，老苏前几天刚又购置了30多辆豪沃T7H，他之所以一直钟情采购豪沃品牌，除了车辆确实切合他的运营要求，同时也是为了降低管理成本以及维修成本，精明如老苏这笔账，没人比他更清楚。
论全国物流运输环境竞争透明度，上海可以说排在前列，能在这块市场站稳脚跟的运输企业，没有几把刷子还真难以立足，这里从事物流运输的企业，他们购置车辆不跟风、不盲从，运价透明让他们对自身要购买的车辆有着明确的目的和要求，所以各品牌运输车辆要想在上海挣得一席之地，满足精打细算的物流企业的要求，非常难。
豪瀚进入上海市场比较晚，知名度弱成为其在该地发展的最大障碍，不过，上海作为一个开放性的都市，在这里只要产品过硬，满足市场需求，要在该市场谋得一席之地，也只是时间问题。
上海普捷通物流信息技术有限公司(以下简称普捷通)是上海临港普洛斯集团与全球捷运物流集团的合资公司，从事集港运输，在上海物流运输市场享有一定名气，他们选购港拖车辆主要要求四点，即车辆稳定性强、故障率低、油耗低、保养维修车本低。
起初，普捷通并没有把豪瀚列入他们的采购清单里，答应试用他们的车辆也是为了多一种选择，而最终试用的结果却出乎他们预料。据该公司车辆运营部杜经理介绍，在3个月的试用期里，豪瀚J5G在稳定性方面表现较强，故障率远低于公司采购的其他品牌，油耗方面，豪瀚J5G百公里燃油可以节省3到5升燃油。
在保养方面，豪瀚J5G因采用的是曼发动机专用的机油和滤清器，保养一次的费用在1700元左右，而这一次多支出的保养费用，却能保证其保养周期延长至3万公里，而其它品牌保养的周期是一万五千公里保养一次，保养费用1200元，这么算下来豪瀚不仅节省了其保养时间，同时在保养费用上，豪瀚J5G的保养费也要比其它品牌少花700元。
事实胜于一切雄辩，因为上海物流运输市场竞争有序，运价也非常透明，买车之前，他们会计算运价，买什么车能实现利润最大化，既然豪瀚能为公司节省如此多的运营成本，普捷通在试用后采购30辆豪瀚已是水到渠成。
