许多年来，中国汽车物流规模相当可观，其发展处于快速成长阶段，以至于大部分轿运车生产企业活在相对的“舒适区”。随着国家新政策法规的推进与实施，2017年注定会成为轿运车产业的分水岭，还没有觉醒的轿运车企业或将错失发展良机。我们从柯达、诺基亚、三星等国际巨头中都可以看到，如果企业不及早进行自我革命，必然会和用户渐行渐远。

　　去年就已经不允许上高速的双排车将逐渐成为历史。一日之计在于晨，一年之计在于春，这句话是中国劳动人民在千百年的生产实践中总结出来的一条经验。进入2017年，政策利好，创新者长久轿运车已经率先打破旧格局，以领跑者的姿态开启了中置轴轿运车的新时代。

　　战略之远：从打造产业链到创造分水岭

　　有远见战略眼光的企业不仅要擅于借势，更要做到未雨绸缪，这样才能第一个站在产业发展的风口上。长久集团副总裁改装车系统总裁葛贤文表示：“三流企业做事，二流企业做市，一流企业做势。长久中置轴轿运车从数年前就已经开始谋局，早就在等风来。”

　　首先是产业链的战略布局。

　　长久集团致力于构建国际化、资本化的汽车价值链整合运营平台，为汽车价值链各环节提供专业服务。业务覆盖汽车物流、汽车销售与服务、汽车金融、汽车改装、汽车电商、汽车俱乐部多个板块，并将持续开拓汽车领域的延展业务。去年5月20日，投资数亿元的“轿运车、专用车生产及物流项目”落户安徽省滁州市苏滁现代产业园。同年，长久物流于上交所主板上市，成为国内第一家上市的汽车物流企业。贴近一线才能深知市场需求，长久集团产业链的优势为长久轿运车的技术研发、市场销售输送了源源不断的能量。葛贤文表示：“从全产业链到资本市场，不仅让长久中置轴轿运车更接地气，也让长久轿运车底气十足。”

　　其次是核心标准的领跑。

　　除了产业链、资本，还必须具备技术优势，要在标准上做到领先。在1月23日国家交通运输部政府信息公开网上，交通运输部第37批道路运输车辆燃油消耗达标车型的公示榜中，长久滁州生产基地的中置轴轿运车CHX5240TCL车辆运输车(列车)及车辆运输车(牵引货车)成为轿运车行业首台通过中国燃油公告的运输车车型。无疑，在前瞻性的市场布局中，长久轿运车再次领跑同行，在核心标准上实现了行业领先，率先站在了中置轴轿运车的风口上。

　　为什么有的企业能经受市场变革的考验，而有些企业却在被动应付中消亡?有专家研究后发现，他们的主要区别是：前者作为“生命型公司”而生存，而后者是作为“经济型公司”而苟且。长久集团作为生命型公司，在企业战略上依靠超前意识，持续融入国家政策、占领消费群心智，最终推动了行业的快速发展，由此更实现了长久这一品牌在市场上的跨越。

　　产品之巅：从卓越产品到爆品战略

　　10多年来，违规轿运车“飞机板”、“大怪”、“二怪”一直横行市场。虽然从2004年起，国家就开始对整车物流进行整顿，但是碍于其对国民经济的重要性，一直未对“三超”现象(即车辆的超高、超长、超重)进行大力度的处罚。而长久轿运车正是看到这点，通过自身不断优化产品，实现了从卓越到爆品的战略飞越。葛贤文表示：“长久中置轴轿运车始终将产品创新的重点放在解决用户使用中遇到的难题，以及满足用户的实际需求上。”

　　首先是完成产品+：解决用户的痛点。

　　简单而言，痛点就是用户在生活当中所碰到的实际问题，如果得不到解决，就会浑身不自在，甚至很痛苦。其实，以往的“飞机板”、“大怪”、“二怪”不仅让用户不安，也让国家不安。安全事故频发，令车企和政府都头痛。轿运车企业就要抓住这样的痛点，并努力解决好安全问题。而长久中置轴轿运车不仅要解决上述的表面问题，更深入用户的使用细节，解决更多隐藏在深处的痛点。

　　轿运车用户的痛点都有哪些?长久中置轴轿运车又是如何解决的呢?

　　从运营成本角度看，用户不仅需要动力的强劲和速度的输出，还需要控制运营成本，以此获得更多的运营价值空间。为此，就需要轿运车企业在发动机技术和整车结构匹配优化上下功夫。对于这点，长久中置轴轿运车早已找到了破解之道，并通过核心技术实现了动力与成本的一举两得。

　　从安全角度看，长久中置轴轿运车既贴合GB1589-2016的法规要求，也满足了用户对速度的渴求。长久中置轴轿运车采用德国进口空气悬架，完全超越了传统的钢板板簧结构，使轮胎滚动顺畅，驾乘舒适安全。全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象，从而保障了行驶安全性。正因为具备了这些优势，长久中置轴轿运车还被誉为公路的高速列车，承载轿运的公路航母。

　　从经济角度看，长久中置轴轿运车还为物流企业节约了大笔的资金。长久中置轴轿运车的主打产品8353型轿运车，其尺寸在22m和18.1m，整车高度为4米，可以装载车辆8-11位，让物流企业可以安全而又经济的装载更多的车辆。

　　从应用方便角度看，长久中置轴轿运车采用高精度S型凸轮轴，提供准确的制动相应，确保将制动情况精确的传到制动蹄铁上，制动精确;结构简单，零部件高度集成化，只需一个螺丝刀即可将蹄铁拆卸，无需专用工具，大大提升了维修保养效率。此外，采用特殊配方的原装进口刹车片，制动效果更好，耐磨损能力更强，大大节省日常维护费用和工时。

　　葛贤文表示：“用户知道你的产品后，如果产生了强烈的兴趣，这只是市场营销的基础。想买不等于必买，只有触及了用户的痛点，他才会毫不犹豫的下单。长久中置轴轿运车的每一项核心技术的应用都解决了用户经济效益、运营速度、安全保障等多方面的痛点。”

　　其次是做到价值+：创造用户的兴奋点。

　　长久中置轴轿运车兴奋点对应的是解决消费者的刚性需求，满足用户超出常规的需求。 那么，长久中置轴轿运车让用户兴奋在哪里?下面，列举两个让用户兴奋的价值点。

　　一是通过解决方案实现价值创新。长久中置轴轿运车混搭能力强，主车带有四个起跳平台、三个伸缩平台，可以为用户提供不同需求的解决方案。装载方案一：福特锐界，装载量为8台;装载方案二：沃尔沃S60，装载量为10台;装载方案三：沃尔沃XC60，装载量为9台;装载方案四：福特锐界+沃尔沃S60，装载量为9台;装载方案五：福特锐界+沃尔沃XCS60，装载量为9台;装载方案六：沃尔沃S60+沃尔沃XCS60，装载量为10台;装载方案七：福特锐界+沃尔沃S60+沃尔沃XCS60，装载量为10台。由此，可以满足不同的用户需求，让用户因实用而惊喜不已。结合汽车物流企业的需求，长久中置轴轿运车还将作出定制化改造，构建从运载量、操控安全性、科技前瞻性等指标全面领先的个性化解决方案。

　　二是通过核心技术实现价值倍增。长久中置轴轿运车的升降平台采用了多种核心技术，每一项技术应用都让用户眼睛一亮。比如，中置轴列车采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降同步、平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象;再如，丝杠带有自锁功能，无需加装限位销轴，安全可靠，大大提高列车装载效率。这些基于用户痛点的技术创新，足以让用户兴奋起来。当然，这些也只是长久中置轴轿运车的部分特点，更多优势与特点还需要用户在驾驭体验中去感受了。

　　从iPod、iMac、iPhone到iPad，苹果公司不断地推陈出新，从而引领市场，点燃用户的兴奋点。长久中置轴轿运车不仅提供了解决方案，还实现了装载能力更强的用户需求与发展目标。葛贤文表示：“狭义看，兴奋点就是卖点。如果我们深入去思考，而应该是当你把自己的产品卖点说完，还有让消费者怦然心动的感觉，甚至是兴奋不已的价值提供。”《追求卓越》一书被誉为世界最畅销的工商管理书籍，一度成为美国优秀企业的管理圣经。而今，“卓越”企业很多都已经烟消云散。究其原因，很多企业没有回归到最本质，即产品层面，没有做到让创新为用户服务，更没有找到用户的痛点与兴奋点并加以解决。

　　产品才是企业品牌成长中不可忽略的基础。葛贤文告诉记者：“长久中置轴轿运车比市场上一般的中置轴轿运车要多装载1-2台车。每一项创新都是专注用户的结果，长久不仅创造卓越产品，更是要构建用户心中的爆品。”