从现行的新国标GB1589的进一步坐实，治超标准中也明确指出6轴车限重49吨，整车轻量化无疑是成为了大部分车企的生产标准。市场上可以选配气囊桥的车型也越来越多，今天笔者为大家普及一下常见的气囊桥操作要领。
● 操作 ECAS气囊悬挂
在目前国内市场上，威伯科ECAS电控气囊悬架系统占据了大部分的市场份额，整个气囊悬挂系统由电子控制单元(ECU)、电磁阀、高度传感器、气囊等部件组成。当然，今天我们重点还是放在怎么操作气囊升降上。
一般情况下，但凡是配备有气囊提升桥的车型都会在车内配备单独的气囊提升开关以及操作手柄，可以方便驾驶员站在车外操作。
6X2R 提升桥 空气悬挂手柄示意图
按动操作手柄上相应的车轴开关，将激活对应车轴的控制,可以通过观察操作手柄上对应的指示灯是否点亮来进行判断并操作。在指示灯点亮时，按动“上升键”或“下降键”可控制对应车轴悬架系统整体上升或下降。
需要注意的是，由于提升轴的特殊性，如果激活提升轴控制，前轴和后轴控制将自动关闭。同样，如果激活前轴或后轴控制，提升轴控制将自动关闭。
● 空气悬挂 M1/M2记忆功能
相信不少卡友发现了操作手柄上设计有M1/M2两个按键，也就是Memory记忆功能的缩写。主要作用是方便用户设定两种不同的记忆高度，调整整车高度时更加方面。
在设定记忆高度时，需要按着“上升”键或“下降”键，调整车辆至需要的高度后松开手，同时按下“STOP”+“M1/M2”键则储存此时的车辆高度。需要使用记忆功能时，单独按下M1或者M2按键车辆自动充放气达到储存记忆高度。
在操作手柄上还设立有一个复位键，按动“复位”键，车辆将自动充放气恢复到正常行驶高度。恢复车辆正常高度过程中，按下“STOP”键可随时停止车辆高度调整。另外，需要注意的是遥控器操作仅在车速小于30Km/h时才可起作用。
● 编后语：
可能有人觉得气囊桥成本太贵，普及度受到成本的制约，但是随着国内企业技术的引进，气囊悬架的成本也在不断地下降。据了解，如今一辆车上气囊悬架的成本已经从3万多降到了1万8左右，几乎是原来的一半。现在气囊提升桥已经逐渐成为国内商用车的选配，气囊桥并不再是进口车专属名词。
