3月29日，汉马科技（600375）披露2023年年报。2023年，公司实现营业总收入38.77亿元，同比增长13.07%；归母净利润亏损9.63亿元，上年同期亏损14.94亿元；扣非净利润亏损13.89亿元，上年同期亏损16.63亿元；经营活动产生的现金流量净额为-1.30亿元，上年同期为-6.15亿元。

连续4年亏损42.56亿元，资不抵债，汉马科技A股股票简称由“汉马科技”变更为“*ST 汉马”。

根据汉马科技披露的财报显示，2020年～2022年，公司归母净利润分别亏损4.91亿元、13.36亿元和14.66亿元；2023年，汉马科技归属于上市公司股东净利润为-9.63亿元，4年累计亏损42.56亿元。此外，2023年，公司预计归属于上市公司股东净资产为负值，已出现资不抵债的情况。

汉马科技(600375.SH)3月28日晚间披露《关于公司股票被实施退市风险警示及叠加其他风险警示暨公司股票停牌的公告》。根据公告，公司股票于2024年3月29日全天停牌，将于2024年4月1日复牌。 

实施退市风险警示及叠加其他风险警示后股票价格的日涨跌幅限制为5%。实施退市风险警示及叠加其他风险警示后，公司股票将在风险警示板交易。 

自2003年上市以来，汉马科技前身，华菱星马的业绩表现一直不尽如人意，曾多次遭遇生死困境，在先后两次尝试重组自救无果后，最终被吉利商用车收入囊中。

2020年7月，吉利商用车集团以4.35亿元入主华菱星马，成为该上市公司的控股股东，吉利汽车掌门人李书福成为该上市公司的实际控制人。同年12月，公司正式更名为汉马科技。

被吉利收购后，新能源重卡成为了汉马科技的布局重点。2022年6月，汉马科技发布公告称，计划于2025年底停售传统燃油车，并将把研发和销售方向全面转向新能源和清洁能源动力车型。然而，吉利的入主并未逆转汉马科技业绩的颓势。

2024年2月27日凌晨，汉马科技（600375.SH）发布公告称，公司董事会同意公司全资子公司华菱汽车、星马专汽、福马零部件、福马电子、芜湖福马以有明显丧失清偿能力可能，但具有重整价值为由，向法院申请对上述五家子公司进行重整及预重整，并申请对上述五家子公司与上市公司的重整及预重整程序进行协调审理。

最后没有等到重整，却还是难逃“披星戴帽”的结局。