日前，多年制约山西运城和河南三门峡两市的高速公路断头路彻底打通。

然而，这条运三高速公路三门峡公铁黄河大桥的通行费，却高得令人心惊，尤其是货车类的通行费更是高得离谱。

天价通行费

这是山西省政府同意的运三高速公路执行的收费标准：

6类（轴）及以下大件运输货车按其实际车型分类执行货车收费标准。

6类（轴）以上大件运输货车以6类（轴）货车收费标准为基数，每增加1轴递增0.2倍的基数，最高增加2.4倍的基数。专项作业车的收费标准参照同类型货车执行。

据山西省批复文件里介绍，运三高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线项目起点位于运三高速公路K118+900处，终点位于三门峡公铁黄河大桥晋豫省界处，全长16.057公里。

其中，三门峡公铁黄河大桥公路桥山西段长2.299公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100千米/小时；连接线长13.758公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80千米/小时。

以上收费标准是山西省政府经过听证会后，采纳的方案一通行费收费标准。

据悉，三门峡公铁黄河大桥公路桥分别由山西省和河南省负责建设。

山西省负责建设运营三门峡公铁黄河大桥公路桥山西段及连接线，河南省负责建设三门峡公铁黄河大桥公路桥河南段及连接线（以下简称河南段）。

其中，河南段全长3.048公里，其中，大桥1.727公里，连接线1.321公里，总投资10.77亿元，全线采用按次收费。

河南段的收费标准，山西省也进行过对比。

山西段项目投资概算是28.41亿元。

整体算下来，这座三门峡公铁黄河大桥公路桥全长19.105公里，总投资大概在39.18亿元。

按照以上收费标准，我们来看看1-6类货车要全程通过这座三门峡公铁黄河大桥公路桥，通行费要交多少，通行成本有多少。

没有对比就没有伤害

运三高速公路三门峡公铁黄河大桥收费到底贵不贵？

我们看看国内几条造价远超它，建造难度不亚于它的跨海大桥收费，对比来看。

2018年通车的港珠澳大桥，耗资1269亿元，这条总长55公里集桥、岛、隧于一体，世界最长的跨海大桥，对货车车型的收费可谓是良心价。

普通1--5类货车（不限吨位，不含集装箱车）60元每车次，每公里通行费1.1元；货柜车4--5类车型（20英尺集装箱车、40英尺集装箱车）115元每车次，每公里通行费约2.1元。

浙江收费最贵的大桥之一——杭州湾跨海大桥，造价138亿元，全长36公里，6类货车每公里通行费约8.89元，也没超过这条运三高速公路三门峡公铁黄河大桥。

浙江收费最贵的大桥之二的舟山跨海大桥，跨过了4座岛屿，翻过了9个涵洞，穿过了2个隧道所打造而成的一座跨海大桥，耗资超百亿元，全长约48公里，这条浙江省收费最贵的大桥，5类，6类货车每公里的通行费也不过8.02元。

在时效性上，伴随着运（城）三（门峡）高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线工程全线建成通车，运城至三门峡车程仅需1小时，比以往快了30分钟。

那么，你会愿意为这30分钟花多少钱呢？

至于为何运三高速公路三门峡公铁黄河大桥通行费如此贵？欢迎各位读者留言交流，为各位司机解惑。