劳模，即劳动模范的简称。劳动模范是民族的精英，国家的栋梁，社会的精英，人民的楷模。

　　在卡车界，有一辆极限劳动重卡在一线运输岗位坚守5年，月行3万多公里，“喝的少”，“用得省”，“不请假”，“干活多”，5年昼夜连续奔袭200万公里，月赚4.7万元，是无锡鸿运物流当家人付忠艳最忠实的“老伙计”。在他眼里，苏B·B7700汕德卡是他们公司资历最深的“劳模”。

　　伴随着这辆汕德卡“走红”，付忠艳也成了运输界的“红人”，一时间“质疑声”不断，“慕名来取经”的人络绎不绝。100万公里、150万公里、200万公里，每项纪录达成，付忠艳和他的团队不厌其烦地回应外界提出来的各种问题，让更多人看见、听见他们所经历的事实。

　　为什么付忠艳的苏B·B7700汕德卡能5年跑200万公里？

　　为什么付忠艳5年赚的钱比有些人埋头苦干10年赚得都要多？

　　因为选择比努力更重要！

　　“选择”比“努力”更重要

　　很多时候我们努力工作，却很少质疑我们努力的方向是否对，有没有更好的选择。在各个行业和世界各地总有少部分人一反常规，以难以置信的速度在极短时间内做成一些不可思议的事情，实现令人惊叹的成就。

　　就如付忠艳当初放弃让人羡慕的“铁饭碗”，抓住了物流行业商机，走上物流这条路，放弃进口卡车，选择了汕德卡，才成就了今天的“不可能”。

　　另外，一个成功不可替代的要素就是“肯干、能干”。鸿运物流以“送货速度快”立足行业，名贵的进口卡车舍不得狠心造，国产卡车开到极致也跑不出更高的效率。

　　有两年不限里程的质保承诺、“1+1+1”亲人绑定服务，24小时“不停车”服务，三次免费定保服务，大客户全生命周期服务为这辆汕德卡保驾护航，让付忠艳毫无顾虑地将这辆车常常处于极致运输状态，一辆汕德卡车头甩挂愣是甩出了3辆国产卡车的运输效率。

　　“舍”与“得”

　　这多跑出来的利润让付忠艳在商场能够进退自如。“我们跑这么狠，就是为了增加周转频率，保持高效的同时，把多挣的钱，主动让利一部分给客户，给他们的运输成本降5%-10%。所以我说，这台车立下了汗马功劳，没它我们在商场中不可能这么进退自如。”付忠艳坦言。

　　主动让利和跟客户讨价还价的不同是，客户能感受到你是为他着想，这为鸿运物流在圈内赢得了好人缘，客户也愿意将它推荐给别人，这关系网络越做越大，这也是为什么，在别人货源紧缺的时候，鸿运物流的货源反而越来越多的原因。

　　有钱大家挣。挣钱了，付忠艳也舍得拿出利润，奖励司机，在如此高强度的运输状态下，团队间的配合却越来越默契。“开汕德卡如同开轿车般舒适”，付忠艳笑着说：“开汕德卡挣钱多、开着还不累，我们公司的司机都争着开。”

　　当然，要想“马儿”跑得快，后续保养也得舍得投入。付忠艳对旗下车辆的保养都是严格按照厂家的规定来做，找4S店服务站、用正品配件，从来不跟人讨价还价，省保养的钱。

　　而这也是这辆汕德卡5年来能一直保持高效运转的关键。精明如付忠艳，5年200万公里跑下来，这辆汕德卡保养费用一公里才一角钱，除去成本赚了数百万元利润。

　　一处高端 处处高端

　　2013年，全面满足欧洲重卡技术和产品释放标准的汕德卡系列中重卡产品正式推向市场。

　　上市之初，汕德卡的定位是进口替代卡车。聚焦快递快运、冷链、危化品运输、干线物流、集装箱运输等对运营效率、可靠性有严苛要求的运输领域。在这块金字塔市场，汕德卡花了6年时间经营，成绩如何？有数据为证。

　　截至目前，汕德卡已累计销售35000辆，在营车辆跑出百万公里已成常态。中国重汽副总裁刘培民指出，汕德卡并不打算止步物流行业，“我们正在深挖各个细分高端市场”。

　　“以前没有人能想到，售价近50万元的国产自卸车还能有人要，有人能卖出去！中国重汽汕德卡做到了，我们不仅卖出去了，还卖得很火！”汕德卡能在高端自卸车领域开拓出一片广阔新天地，让刘培民备感自豪。据中国卡车信息网记者了解，进入2019年以来，汕德卡自卸车月销量能达到三四百辆。

　　一处高端，处处高端。汕德卡在高端物流运输领域已经立下中国高端重卡品质旗帜，下一步，汕德卡还要将这面高端旗帜插满各个细分市场。