“丹姐，我们真的跑不过你，你一个坡就把我们给超了。”黑龙江汕德卡女司机张丹对于这些话早已习以为常，“我这台540马力的汕德卡是2017年6月23日上路的，跑了两年出头，给我最大的感受就是动力足、时效快，运输效率特别高。”

　　张丹自2011年开始涉足物流运输行业，2013年拿到B照，先后从事煤炭与绿通方面的业务运输。作为一名女司机，张丹为啥会在众多重卡品牌中选择汕德卡？两年来，她的这台汕德卡现在到底用得咋样了？就此，方得网第一时间联系了张丹。

　　“动力足、时效快，油耗平稳，跑绿通非常合适”

　　“作为一名女司机，其实我对车不是特别在行。当时听身边朋友说汕德卡是国内最好的重卡，试驾之后整体感觉不错，所以就买了。买来之后就开始跑绿通，后挂是13米高栏。”

　　张丹直告诉方得网，跑绿通运输，时效性要求非常高。一旦延误了交货时间，就会给客户造成损失，交货就会比较麻烦。要想保证运输时效性，整车的动力性必须要强。只有强动力，才能从根本上保证快时效。这台汕德卡动力很足，爬坡特别厉害，几乎不用换挡，一点儿不费劲力。

　　据张丹介绍，这台汕德卡沿用了TG系列整车技术，整车动力链组合非常抢眼，搭配了6缸直列13升曼MC13发动机，最大扭矩转速1050-1350rpm，峰值扭矩达2500N·m，最大输出功率397kW，最大马力540马力。与发动机相匹配的是采埃孚16挡手动变速箱，操纵感舒适，承载力表现突出。

　　整车不仅动力充沛，起步与提速快，爬坡有劲儿，而且油耗也有着不错的表现。张丹说，“在1200-1400转左右，车速保持在85-90迈区间，相对更省油。在标载或者重载行驶状态，这台汕德卡重卡跑高速百公里综合油耗在28-31个油左右；跑底道路况百公里综合油耗能跑到32-33个油左右。如果有时候赶时间，时速过百，油耗也会相应高一点点，我觉得能有这样的油耗表现，还是很不错的。”

　　两年跑33万公里，货源相对稳定

　　“平均算下来，这台汕德卡每天的运营公里数约四五百公里，每月的运营公里数约1.3-1.5万公里，每年的运营公里数约16-18万公里。截至2019年7月下旬，这台汕德卡两年零两个月的时间，累计运营公里数达33万多公里，出勤率非常高。”

　　张丹如是说，早些年跑绿通运输，货源比较多，全国各地到处跑。现在的绿通运输业务不再像早些年那么好揽。绿通业务竞争的本质就是运输时效性的竞争，两年多来，自己使用汕德卡跑绿通，运输时效性一直都有着可靠的保障，交货率非常高，诚信度高，所以客户对自己有着不错的口碑，货源业务相对比较稳定。

　　据了解，张丹目前跑的主要运输线路是以山东、河北为起点，业务覆盖广东、福建、海南部分城市，以长途运输为主，几乎全程高速。返程主要拉普货，有时候也会为了节约成本跑底道。

　　这台‘大黄蜂’开着很舒服”

　　这台‘大黄蜂’开着很舒服”作为一名女司机，张丹对于“美”的热爱有着自己的观点，“汕德卡除了动力与油耗表现不错外，车架与驾驶室等都采用了德国曼技术，整车的外观造型和内饰给我留下了深刻印象。这款车外观设计硬朗、大气，前脸特别霸气，很像《变形金刚》里面的‘大黄蜂’，我非常喜欢。”

　　方得网发现，张丹将爱车的驾驶室布置得整洁、温馨。她介绍说，汕德卡驾驶室采用了平地板设计，内饰布局合理，气囊减震座椅，宽敞卧铺、电动车窗、加热后视镜等一应俱全。不仅驾乘空间宽敞，而且还配置了液力缓速器，为安全行车报驾护航。

　　“总体来说，汕德卡外观、内饰都不错，这台‘大黄蜂’开着很舒服。长时间驾驶也不累，一年到头，我绝大部分的时间都在车上度过。”张丹记忆犹新道，“去年我从山东到广州，一个来回大概2500公里，我那个月跑了四个来回，一个月跑了两万公里，开着一点也不累。”

　　对于汕德卡的售后服务，张丹表示非常满意，“我这台汕德卡是长换油的，但是我通常会提前一两万公里做保养，我认为那样对车会好一点。这台车买来到现在几乎没出过问题。偶尔有两次小问题，我打售后服务电话后，服务站第一时间联系我，咨询问题之后，半小时左右就派人开车赶过来将问题解决了。在保质期内，服务费一分钱不收。”

　　“以前我经营个体服装店的时候，认为女人开卡车也很正常。现在真的开了卡车之后，有时候感觉这个活儿根本不是女人干的，确实太辛苦了。然而，现在让我干别的工作，我可能还真不能够适应。”张丹表示，后期，自己准备再购置一台自动挡的汕德卡，将自己的左脚解放出来，做一个“轻松”的货车女司机。