4月29日，氢动力北京科技服务有限公司官方微信发布49吨氢燃料电池半挂牵引车技术建议书征集公告。
公告称，拟采购600辆49吨氢燃料电池半挂牵引车，项目采用两阶段招标方式进行国内公开招标，第一阶段为公开征集技术建议书，第二阶段为招标评标。只有报名参与第一阶段的潜在投标人，才有资格参加第二阶段的招标评标环节。
具体可登录中国招标投标公共服务平台或者北京国际工程咨询有限公司官网查看，网址：
https://bulletin.cebpubservice.com/changeBulletin/2024-04-29/12668838.html
http://www.biecc.com.cn/news/Bidding/Download/2024/0429/1371.html
随着我国氢能产业迈入发展“快车道”，氢能应用场景正在不断向多元化拓展。在交通运输领域，氢能重卡已成为绿色低碳转型的先行者。2024年以来，氢能重型卡车市场蓄势而起。
在政策端，国家相继出台多项政策，加强氢能重卡顶层设计。工业和信息化部等八部门于1月联合发布的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》提到，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用；2月交通运输部发布《关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见》，原则同意在重卡换电站建设组网与运营示范、氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用、城市级绿能交通体系建设与应用等方面开展试点。
地方层面，山东、四川等地先后宣布免收氢能汽车高速费，这将降低氢能重卡的使用成本，从而提高氢能重卡的竞争力。对于氢能重卡来说，这意味着在长途运输中，其环保性和经济性将更加突出，从而有望进一步扩大应用领域，从而推动氢能重卡的市场普及。同时，此类政策还可能产生示范效应，促使其他地区也采取类似措施，进一步促进氢能重卡的应用。
在市场应用端，一直以来，氢能重卡主要用于短途公路运输等应用场景。近期，氢能重卡在续航里程上不断取得新突破。
3月底，国内首条规模化氢能重卡运输示范线——湖北高速首条氢能示范线实现常态化运行。据报道，武汉众宇动力系统科技有限公司在上述项目中提供氢气供给服务。该公司负责人介绍，以此为契机，接下来汉宜、汉十、武黄3条氢能示范线也将陆续投入运营，届时将形成以武汉为中心，贯通宜昌、襄阳、武鄂黄黄“三大都市圈”的湖北氢能高速网，氢燃料电池汽车产业化迈上新台阶。
4月，郑州宇通生产的49吨氢能重卡，搭载重塑能源180kW大功率燃料电池系统，从北京到上海实现了1500公里长距离运输测试，全程跨越京津冀鲁苏沪6个省份，沿途在7座加氢站加氢补能。据了解，本次长距离运输测试的车辆续航里程可达600千米。这是我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试。
中国石化方面表示，下一步，将联合整车企业、氢燃料电池系统企业、大型物流企业、氢能源及加氢站运营企业等，逐渐连点成线、连线成面，巩固和完善氢能产供储销网络，持续探索可推广、可持续的商业模式，引领氢能产业链高质量发展。
在技术端，重卡在液氢技术路线方面也实现了技术攻关。3月，由航天科技集团六院101所牵头承担的国家重点研发计划“重型车辆液氢储供关键技术研究”项目顺利通过综合绩效评价。项目在国内率先研制了80kg级车载液氢储供系统工程样机，每辆液氢重卡每年可减少碳排放140吨，可实现长途重载车辆零排放，对服务社会民生、生态环境和国家安全具有重要作用。
得益于氢能重卡的发展潜力，今年以来，氢能重卡招标公告亦是频频发布——
据不完全统计，截至2024年Q1，共有20大氢车项目招标，累计招标金额至少突破34.3亿元，总计招标2858辆氢车，包含重卡、物流车、公交车、乘用车、专用车、叉车等六大车型，相比2023年同期招标的190辆，24年至今氢车招标数量同比增长1404%。此外，按照各大项目公开数据统计，24年Q1氢车招标的公开单价为120.20万元/辆。
从招标分布情况来看(中国氢能集团1000辆招标项目未公开招标地区，故暂不统计)，山西省凭借着吕梁经开区的氢能重卡招标项目遥遥领先，共招标1000辆；河北省招标数量第二，共504辆；浙江省第三，招标62辆；其余依次为江苏省、山东省、天津市、广东省、陕西省、河南省、新疆维吾尔自治区、辽宁省、安徽省、宁夏回族自治区、重庆市。除了示范城市群稳步推进氢车外，非城市群的招标项目也是“遍地开花”，足以体现全国各地对于氢车推广应用的认可和支持。
从车型来看，共有6种车型，包括重卡、物流车、公交车、乘用车、专用车、叉车，相较23年同期减少了列车车型，增加了叉车。其中，重卡的招标总数遥遥领先，共2605辆，占比高达91.15%；物流车排名第二，招标96辆；公交车位居第三，共54辆；叉车招标52辆；专用车、乘用车分别招标39辆和12辆。
“未来，氢走廊、氢通道等示范区会逐渐推广，对于氢燃料重卡来说无疑是重大利好。”中国工程院院士、中国矿业大学教授彭苏萍不久前在2024中国商用车论坛上表示，商用车尤其是重卡，动力需求大、续航要求高，是氢能最符合的商业发展模式。氢燃料重卡加注更快、效率更高，在矿山、煤炭、港口等固定运输专线有很好应用场景。
有行业机构预测，伴随各地政策细则出台与补贴陆续到位，氢能重卡产销有望持续高增长，2024年或将进入放量提速期。预计2025年，全国氢能重卡保有量将达到1.6万辆左右；未来5～10年内，以氢能重卡为代表的燃料电池重卡将逐步替代传统燃油车，真正迎来规模化、商业化运营。
