一直以来，我国货车出口以低端车型为主，产品附加值较低。出口对象以发展中国家为主，特别是第三世界国家，发达国家很少。

在为数不多打入发达国家的中国卡车企业里，比亚迪是个特例，它不局限于销量层面，更多的是品牌价值的输出，以标杆形式带动中国卡车品牌向前发展。它不仅活跃在海外中发达国家地区市场，还频繁登陆欧美等发达国家市场，与特斯拉、奔驰、沃尔沃等欧曼巨头抢食。

海外优质朋友圈不断扩大

作为新能源汽车引领者，近几年，比亚迪纯电动卡车在海外的朋友圈不断扩大。尤其是今年以来，比亚迪纯电动卡车凭借领先的技术优势和出色的产品性能频频斩获海外市场订单，让更多海外客户体验到比亚迪零排放电动卡车的可靠性。

近日，比亚迪墨西哥分公司在墨西哥普埃布拉州的物流运输展览会上向当地大型交通运输公司Marva交付了首批5辆纯电动半挂牵引车Q3MA。到今年年底，比亚迪将向Marva交付共120辆纯电动半挂牵引车，组成比亚迪在拉美的首批纯电动牵引车车队。

拉美首批比亚迪纯电动半挂牵引车交付现场

据了解，比亚迪Q3MA搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池和电机集成桥，具有“强动力、长续航”的特点。该车辆整备质量12吨，最大允许牵引总质量35吨，广泛应用于港口、工业园区及城际中短距离的物流运输。

今年2月份，瑞典货运技术公司Einride宣布向比亚迪累计购买200辆重型纯电动牵引车8TT，车辆组装由比亚迪美国兰卡斯特工厂负责，最终由Einride在美国的合作伙伴进行车队运营。

同样在2月份，比亚迪与百威英博（百威啤酒母公司）结为合作伙伴，此前，已有25辆比亚迪纯电动牵引车8TT投入到百威英博在加州的4个配送中心使用。2月份，百威英博向比亚迪再增加了20辆纯电动牵引车8TT的订单，用于扩大其零排放运输车队。

比亚迪纯电动牵引车8TT运输百威全新款“零碳水化合物”啤酒

据悉，比亚迪8TT是一款多功能车，该车配备容量为563kWh磷酸铁锂电池包，综合最大续航320km且支持185kW快充，一个多小时充电完毕，能轻松完成短途运输、区域配送等任务，8TT兼顾高科技与耐用性，在提供优异性能的同时，重新定义了驾驶舒适性和安全性的黄金标准。

比亚迪商用车也被瑞典货运技术公司Einride列为一流电动汽车制造商，称比亚迪卡车的交付速度和数量均处于行业领先地位。

目前，比亚迪商用车借智能化和电动化这阵东风，以深厚的技术储备已在全球已销售超过9万辆产品，其中，交付纯电动卡车及专用车超过1.6万辆，成功打入欧美等发达国家市场，超200辆部署在美国，从洛杉矶、长滩和加利福尼亚州奥克兰的港口到东海岸的垃圾收集服务、配送工作和港口码头运输，都有比亚迪纯电动卡车的身影。

打造中国新能源卡车“金字招牌”

之所以说比亚迪商用车的全球化战略值得借鉴，原因有二，其一，依托于技术层面的绝对领先性，比亚迪商用车实现了真正意义上的高质高价出海；另一方面，比亚迪所谓的出海不是“出口”，而是在海外市场建立起了自己的战略基地，以本土化运营攻入海外腹地，定义了全新的出海模式。

比亚迪的出海策略包含研产销布局、全矩阵打造、因地制宜的本土化营销策略、电动化、智能化的技术上攻占等。作为全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控“三电”核心技术及配套充电设施的新能源汽车研发、生产企业，比亚迪可以根据当地运营特点制造出最合适本土化运营、更具竞争优势的新能源产品。比亚迪深耕海外市场二十多年，它并不仅仅是生产销售车辆，而是致力于为当地用户提供一整套运营解决方案，能够为用户提供全面的售后服务和车队管理解决方案。

在出海这条路上，比亚迪商用车开辟了一个独有的出海赛道，即挣脱廉价产品的桎梏，用产品说话，用技术突围，让高质高价成为中国新能源卡车在海外的新名片，打造了中国新能源卡车“金字”招牌，引领着全球新能源卡车产业变革。