交通部官网开通的“司机有话说”栏目，长期引发广大卡友们的积极留言，这其中，取消继续教育、取消货车禁行等建议出现的较多。

一、建议取消禁限行

如今城市对货车限行越来越严重，给不少货车司机带来麻烦。限行不仅让运输效率变低，卡友一不小心闯了禁行还可能被罚款，给自己带来财产损失。

因此，有部分卡友建议：要关注货车进城限制问题，给予一定的政策支持。

二、建议取消继续教育

目前，两年一次的继续教育还在继续，费用普遍在100-300元不等，这不仅浪费钱，更耽误司机时间，因此有卡友建议取消继续教育。

三、建议对空载车辆给予更多的通行优惠

货车空载和满载的状态下，收取同样的过路费，这让卡友感觉很不合理，因为一旦回程找不到货源，会凭空多出很多过路成本。

因此，有卡友提出建议：对空载车辆给予更多的通行优惠，确保收费的公平合理。

四、建议有关部门开发“官方货运平台”

网络货运平台抽成、会员费太高，且压价行为更让卡友们几乎无法忍受，运价走低和这些平台脱不开关系，一次次的整改和约谈效果都不够明显。

因此，有卡友建议：希望有关部门能够开发一款供货车司机使用的货运软件平台，规范定价、抽成、会费等，能够让货车司机公平竞争。

五、建议增长疲劳驾驶认定时间

连续开车4小时以上休息不足20分钟，会被认定存在疲劳驾驶的嫌疑，一旦违反，会面临扣分罚款的处罚。

有卡友认为，部分高速公路上停车区相距比较远，不满足开4小时休息20分钟的条件。

因此，卡友建议：每天必须保证驾驶员二十四小时之内休息时间应在八小时以上，加上加油，检修，吃饭，洗漱，应该在两个小时之内。

六、建议成立货车司机工会

卡友们时常会遇到“货主不结运费”、“货主强行扣车”等恶性事件，打官司时间成本太高，不打官司事情难以解决，此时往往需要类似工会组织的帮忙，可以协助卡友解决问题，哪怕是给出建设性的意见都行。

因此，有卡友提出：卡车行业需要成立一个卡车司机工会，能够最大限度地保障货车司机的权益。

以上都是目前货运行业中的痛点，如果这些建议能够真被纳入规定给落实下来，相信卡友们的运输生活将发生显著的改善，期待这一天的到来！