刚刚结束的5月，行业内发生了不少大事。这个月里，国内疫情反复，国际局势动荡，油价飙升，疫情下经济运行承压，国务院下发实施了33条稳经济政策救市，各大企业在这个月也动作不断，中国重汽豪言2022年出口必达8万辆！江淮、北奔高层人事大变动……

下面，我们来看看5月都发生了哪些大事。

33条稳经济政策救市！

5月31日，国务院下发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》。此次，扎实稳住经济的一揽子政策措施，包括六个方面33项措施：财政政策（7项）、货币金融政策（5项）、稳投资促消费等政策（6项）、保粮食能源安全政策（5项）、保产业链供应链稳定政策（7项）、保基本民生政策（3项）。

其中涉及卡车行业的主要有以下几条，一、鼓励货车司机贷款等实施延期还本付息，中央汽车企业所属金融子企业要发挥引领示范作用，对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款给予6个月延期还本付息支持；

二、对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制；全面取消对来自疫情低风险地区货运车辆的防疫通行限制，着力打通制造业物流瓶颈，加快产成品库存周转进度；

三、客货运司机等到异地免费检测点进行核酸检测和抗原检测，当地政府视同本地居民纳入检测范围、享受同等政策，所需费用由地方财政予以保障；

四、2022年，中央财政安排50亿元左右，择优支持全国性重点枢纽城市，提升枢纽的货物集散、仓储、中转运输、应急保障能力，引导加快推进多式联运融合发展，降低综合货运成本；

五、加快1000亿元交通物流专项再贷款政策落地，支持交通物流等企业融资，加大结构性货币政策工具对稳定供应链的支持。（关于33条救市政策详细情况可点击文章链接查看：加大基建投资力度！放宽皮卡进城！货车延期还贷！国务院发布的扎实稳住经济一揽子政策，谁受益？）

近63万辆库存车待售！

5月12日，工信部装备工业一司发布了第三批关于符合《工业和信息化部 公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》要求申请延期销售库存车辆产品的公示。

按照年初出台的蓝牌轻卡新规，在2022年3月1日前生产并已上传及格证、但不合适《技术标准》要求的库存车辆，将给予6个月的过渡期（最迟可延期到2022年8月31日销售和注册上牌）。

此前发布的第一批符合申请延期销售库存车辆的企业共有98家，涉及产品型号1833个，共有342977辆轻型货车、小微型载客汽车，其中新能源车辆2688辆。第二批符合申请延期销售库存车辆的企业共有37家，涉及产品型号1031个，共有127299辆轻型货车、小微型载客汽车，其中新能源汽车664辆。据中国卡车信息网统计，此次第三批符合申请延期销售库存车辆的企业共有88家，涉及产品型号1577个，共有157344辆轻型货车、小微型载客汽车。

也就是说，目前共有627620辆不符合新规的轻型库存车要在今年9月1日前销售完毕，否则逾期不予上牌登记注册。

从现在起，留给63万辆轻型库存车的最后销售时间只有不到3个月时间，让轻卡厂商感到了不小的压力，也成为当下行业高度关注的焦点。（关于63万辆库存详细情况可点击文章链接查看：又一批申请延期！还剩110天！近63万辆库存车待售！）

0号柴油逼近9元大关！

2022年5月30日24时，2022年国内成品油零售价“第10轮”调整，汽柴油分别上调400、390元/吨，油价上涨0.31元/升-0.38元/升。从进入2022年以来，国内成品油历经了十轮调价，全年呈现“9涨、1跌”的局面，刷下历史最高油价最高纪录。0号柴油均价都达到8.71元/升，西藏率先突破了9元大关，已经超过今年4月份油价下跌前的最高点，创出了2022年来的新高价。

按1000升油箱来计算，今天加满一次0号柴油将比昨天要多至少330元。2021年12月30日0号柴油6.55-7.22元/升，短短6个月涨了超2元/升，1000升油箱加满要多支出2000元。而运费现在还是跟6块钱油价时期差不多一个水平，运价不涨油价疯涨，车多货少，物流公司和卡车司机的生存越发艰难。（关于油价上涨详细情况可点击文章链接查看：油价疯涨2元！0号柴油逼近9元大关！运价不涨！运输成本高企！卡车司机哭了！）

中国重汽2022出口挑战8万辆！

5月24日上午10时，中国重汽集团隆重召开“出口8万辆·再攀新高峰”国际市场誓师动员大会，谭旭光向国际市场6大区域负责人授旗并讲话。谭旭光说，中国重汽从年出口重卡3万辆到去年的5万辆、再到今年的冲刺8万辆目标，这在我国重卡出口历史上具有里程碑意义。这就是中国重汽人！这就是中国重汽改革创造的新动能！这就是“一带一路”为我们带来的百年机遇！今天立下的豪言壮语、今年跨越重卡出口8万辆的目标，必定能实现！中国重汽的旗帜将在全球110个国家高高飘扬！（关于中国重汽出口详细情况可点击文章链接查看：中国重汽今年出口必达8万辆！为什么谭旭光如此笃定？）

东风公司商用车业务整合迈出关键一步！

日前，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）轻型商用车业务迎来重大调整。东风公司旗下H股上市公司东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）与东风汽车股份有限公司（600006.SH，下称“东风汽车”）的控股股东东风汽车有限公司（下称“东风有限”）于5月30日签署《股份转让协议》，约定东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车598,000,000股股份（占东风汽车已发行股份总数的29.90%），并约定在本次股份协议转让完成后，东风集团将向东风汽车除本公司以外的全体股东发出部分要约收购，要约收购股份数量为502,000,000股（占东风汽车已发行股份总数的25.10%），取得对东风汽车的控制权。预计本次交易完成后，东风汽车成为东风集团控股子公司。

一直以来，商用车都是东风公司的优势业务板块。此次股权变更，是东风公司持续深化国企改革，做大做强自主商用车业务的重大举措。目前，东风公司商用车业务已涵盖重、中、轻、微、特全系列。其中，东风汽车作为东风公司轻型商用车事业的承担者，主营业务包括全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。本次股权调整后，东风有限将专注于乘用车业务，东风轻型商用车业务将直接划入东风集团的管控。此举有助于进一步完善东风集团对商用车业务板块的布局，推动商用车业务高质量发展。东风集团将通过加大资金投入、加强内部研发协同与产业链上下游协同，进一步增强东风汽车的市场地位与核心竞争力，提升其持续经营能力和盈利能力，更好地为股东创造价值。

江淮汽车新一届领导班子成员就位！

5月30日晚间，江淮汽车发布公告称，董事会审议通过《关于选举公司董事长的议案》，选举项兴初为公司第八届董事会董事长。同时，聘任李明为公司总经理；聘任王德龙、尹兴科、张鹏、宋华、罗浩为公司副总经理；聘任张立春为公司财务负责人；聘任冯梁森为公司董事会秘书；聘任王丽华、王欢为公司证券事务代表。

另外，为进一步提升公司造型创新力，提升设计品质，解决造型设计人员资源紧张等问题，并考虑上海有丰富的设计资源及配套设施，江淮将以分公司形式在上海设立设计中心。

附简历： 

项兴初：男，1970年8月生，中共党员，安徽工商管理学院工商管理硕士同等学力教育，高级工程师。历任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委委员、职工董事、党委副书记、董事，安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理助理、总质量师、党委委员、董事、总经理、副董事长。现任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委书记、董事长、技术中心主任。  

李明：男，1977年7月生，中共党员，博士研究生，工学博士，正高级工程师。  历任安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理助理、副总经理，期间兼任发动机分公司党总支书记、总经理，乘用车公司总经理，乘用车制造公司党委书记、总经理，发动机公司党委书记，江淮大众汽车有限公司董事、总经理，商务车公司党委书记，管理平台党委书记。现任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委委员，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、总经理。  

王德龙：男，1971年12月生，中共党员，本科学历，经济师。历任安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理助理，现任安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理、安全总监，管理平台党委书记。  

尹兴科：男，1974年11月生，中共党员，安徽工商管理学院工商管理硕士同等学力教育，工程师。历任安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理办公室主任、外事办公室主任、总经理助理，管理平台党委书记，期间兼任合肥和行科技有限公司执行董事，乘用车制造公司党委书记、总经理，现任安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理。

张鹏：男，1970年11月生，中共党员，硕士研究生学历，国际商务师。历任安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、总经理助理，期间兼任国际公司党委副书记、副总经理，党委书记、总经理。现任安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理，皮卡公司党委书记。  

宋华：男，1977年10月生，中共党员，本科学历，工程师。历任安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车制造公司党委副书记、副总经理，安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师，安徽江淮专用汽车有限公司党委书记、董事长。现任安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理，轻型商用车制造公司党委书记、总经理。  

罗浩：男，1973年1月生，中共党员，安徽工商管理学院工商管理硕士同等学力教育，高级工程师。历任扬州江淮轻型汽车有限公司党委书记、副总经理，安徽江淮汽车集团股份有限公司企业管理部部长、组织部部长、统战部部长、人力资源部部长、培训中心副主任，总经理助理，党委副书记、纪委书记、工会主席。现任安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理，培训中心副主任，安徽星瑞齿轮传动有限公司党委书记、董事长。  

张立春：男，1975年10月生，中共党员，本科学历，会计中级。历任安徽江淮汽车集团股份有限公司财务部会计核算业务主管，技术中心财务部部长，乘用车公司财务部部长，财务部副部长，现任安徽江淮汽车集团股份有限公司财务负责人、财务部部长。  

冯梁森：男，1980年11月生，本科学历。历任安徽江淮汽车集团股份有限公司证券部证券研究专员、证券部科长、证券事务代表，现任安徽江淮汽车集团股份有限公司董事会秘书、证券部部长。  

王丽华：女，1981年7月生，本科学历。历任安徽江淮汽车集团股份有限公司证券部证券研究专员、证券研究主办，现任安徽江淮汽车集团股份有限公司证券事务代表、证券部业务主管。  

王欢：女，1983年3月生，本科学历。历任安徽江淮汽车集团股份有限公司证券部证券研究专员、证券研究主办、证券研究主管，现任安徽江淮汽车集团股份有限公司证券事务代表、证券部业务主管。

北奔重汽总经理换人！

2022年5月26日下午，北奔重型汽车集团有限公司召开中层正职以上管理人员大会。中国兵器工业集团有限公司人力资源部有关负责同志宣布了集团公司党组关于北奔重型汽车集团有限公司总经理调整的决定：王铁生同志任北奔重型汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记、科技委副主任委员，不再担任北奔重型汽车集团有限公司监事会主席、监事职务；郭平晓同志任北奔重型汽车集团有限公司科技委常务副主任委员（正职待遇），不再担任北奔重型汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记职务。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。

戴姆勒卡客车中国CEO秦坦（Daniel Zittel）到任！

近日，戴姆勒卡客车（中国）有限公司（以下简称：戴姆勒卡客车中国）新任首席执行官秦坦（Daniel Zittel）到任，领导梅赛德斯-奔驰卡车在华进口业务。秦坦向戴姆勒（中国）商用车投资有限公司首席执行官安歌（Nicole Engel）汇报。

秦坦曾先后在德国凯泽斯劳滕和柏林研习工业工程专业。2004年，秦坦加入戴姆勒，开启了他在梅赛德斯-奔驰商用车业务长达 18 年的职业经历。2004—2010年，秦坦在欧洲市场产品规划及管理以及批发业务方面获得了丰富经验，并曾作为执行助理与梅赛德斯-奔驰卡车销售及营销负责人密切工作。此后几年中，他曾在德国汉堡负责零售渠道TruckStore的运营，其后调任柏林领导德国市场梅赛德斯-奔驰二手卡车业务，并主导TruckStore的重组项目。2019 年，秦坦担任德国市场梅赛德斯-奔驰和扶桑品牌卡车销售负责人，掌舵 100 多家经销商和逾220 家车队客户的销售管理。

吉利商用车落子泰安！名叫远程本途

2022年5月19日，吉利远程本途新能源商用车项目签约仪式在山东省泰安市举行。吉利商用车集团与泰安市政府签订战略合作协议，与新泰市签订远程本途新能源商用车生产基地项目合作协议。

本途新能源作为专业的微型新能源车辆生产企业，主要以新能源汽车、专用汽车，电动摩托车的研发及制造销售为主，拥有冲压、焊接、涂装、总装完整的汽车生产四大工艺车间，同时公司拥有研发中心、检测中心、实验中心等。未来，本途新能源将提供场地及设备，远程新能源商用车将提供技术、产品支持和指导，共建新能源智能化高端装备，助推泰安市加快“双碳”目标落地。

远程新能源商用车在泰安市的合作项目落地，是其积极打造的“1+N”模式下的又一次成功落子。远程新能源商用车目前已设立四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大制造基地，形成了“制造中心+商业生态”的布局。（关于远程本途详细情况可点击文章链接查看：吉利商用车落子泰安！名叫远程本途）

中国首款纯电动牵引车通过欧盟WVTA认证！

5月12日，记者从重庆两江新区获悉，近日，上汽红岩汽车有限公司的杰狮H6纯电动牵引车及其所属零部件成功通过了欧盟WVTA认证检测，成为国内首个通过该认证检测的纯电动牵引车产品，这标志着上汽红岩杰狮H6纯电动牵引车已具备足够实力登陆全球法规最为严苛的欧盟市场。欧盟是全球进出口管理法规最严苛的市场之一，按欧盟整车认证框架技术法规（EU）2018/858实施的WVTA认证，被公认为是国际上最具“含金量”的认证体系之一，只有通过了该认证的汽车产品，才能在欧盟市场销售。

北汽重卡与京东物流达成战略合作！

近日，京东物流与北汽重型汽车（以下简称“北汽重卡”）正式达成战略合作。根据协议内容，双方将充分发挥各自优势、资源互补，不断强化技术应用及渠道合作关系，在全国范围对于商用车售后供应链仓网规划、物流运输、定制化包装、末端配送等方向展开深度合作，共同打造商用车售后一体化供应链服务新标杆。

北汽重卡是集研发、制造、营销、金融于一体的全方位、综合性商用车战略中心，是北汽集团在华东地区战略布局的重要商用车生产基地，主要业务覆盖汽车生产（除小轿车）、汽车底盘及其零部件的开发、设计、制造、销售、售后服务，以及自营和代理各类商品及技术的进出口业务。

根据合作内容，双方将通过整合供应链物流资源，优化商用车售后配件供应网络的布局，使库存更加前置，可最大程度匹配经销商的需求，进行灵活仓网布局并实现动态调整。此次合作共计规划10个售后备件仓，提供配件区域库的代运营及配件物流运输业务，最大程度满足终端车主及北汽重卡的授权经销商备件的需求以及时效标准，在降低成本的同时，提高运营效率，实现订单高效率履约。

此外，双方也将在供应链中台、技术硬件与系统集成等方面开展合作，加强商用车后市场供应链的基础能力，实现高效、协同、可视的全渠道零配件管理。（关于北汽重卡与京东物流合作的详细情况可点击文章链接查看：北汽重卡与京东物流达成战略合作！要干啥大事？）

吉利商用车达成100亿元金融战略合作！

2022年5月16日，吉利商用车集团与五家金融公司达成100亿元战略合作意向。此次合作由吉利商用车集团发起，旨在探索绿色金融新路径、新举措，合力推动商用车产业实现碳达峰碳中和目标，合作单位将利用金融租赁产品优势，服务吉利商用车集团新能源发展战略，围绕新能源商用车销售、换电站建设运营、生产基地建设、数据风控、商业模式创新等方面展开全方位合作，实现优势互补，共同构建诚信互利、相互支持、开放共享的合作关系。此次合作是吉利商用车集团与金融机构深化金融合作，践行国家“双碳”战略的重要举措。

中国重汽出售威海商用车全部股权！

5月6日，中国重汽（香港）有限公司（下称“公司”）发布公告称，于2022年5月6日，济南商用车(公司的全资附属公司)与山东汽车订立资产转让协议，据此，济南商用车已(有条件)同意出售而山东汽车已(有条件)同意收购标的资产(包括在建的汽车涂装生产线及相关资产及合约)，代价约为人民币3797.43万元(相当于约4493.7万港元)。

此前，中国重汽（香港）有限公司发布公告称，于2022年4月29日，济南商用车(公司的全资附属公司)与公司控股股东中国重汽订立股权转让协议，济南商用车已同意向中国重汽出售重汽(威海)商用车有限公司全部股权，初步代价为约人民币1.94亿元。公司预期出售事项将产生收益约人民币 1738万元。

而在此之前，为进军微型卡车细分市场，2021年3月31日，中国重汽济南商用车才与公司控股股东中国重汽订立股权转让协议，同意收购而中国重汽已同意出售重汽(威海)商用车有限公司("目标")的全部股权，代价为人民币2.45亿元。（关于中国重汽出售威海商用车全部股权的详细情况可点击文章链接查看：出售威海商用车全部股权、在建汽车涂装生产线，中国重汽意欲何为？）