在如今竞争激烈的煤炭运输行业，怎么才能保证可观的利润呢？

卡友们都知道，煤炭运输的优势就在于拉得快、拉得多就能赚得多，只要能保障较高的出勤率，那么利润自然就不会差。

近日，欧曼重卡在煤炭运输领域推出欧曼GTL轻盈版2.0，整车自重仅7.7吨，较其他同类型车轻300kg，这意味着在合规情况下，卡友可多拉多赚。而且，值得一提的是欧曼GTL轻盈版2.0采用了全新一代的高科技复合材料板簧，在抗疲劳、耐久性等方面比传统的金属板簧要强上不少，轻量化的同时，还有着十分稳定的运输能力。

说到复合材料板簧，很多卡友对此可能存在困惑，常规板簧是金属的，复合材料板簧承载性到底怎么样？多拉多赚到底有没有保障？

为了帮助卡友解决这方面的困惑，4月24日，欧曼重卡在板簧专业测试实验室，开启了行业首家24小时360°全透明不间断直播，对金属板簧和复合材料板簧进行了对比测试，在专业、权威的实验室历时67个小时的测试将真实的产品性能展现，从而打消用户存疑，将卡友利益最大化。

此次测试由称重对比、承载性对比和耐久性对比三部分组成。

在称重对比测试中，复合材料前、后板簧分别重26.6kg和27.63kg，而金属板簧则分别为55.89kg和73.86kg，共计减重75.52kg。根据卡车自重用户敏感度分析数据显示，运煤车辆自重每减少100kg，便可带来每年3500元左右收益。如此算来，选择复合材料板簧，单车可降重151.04kg，单车一年可以为用户带来至少5200元的收益。

现场称重

在极限载荷压力测试中，欧曼轻盈版2.0复合材料板簧初始弧高96mm，在2倍核定载荷15分钟强压之后弧高为96mm，2.5倍核定载荷15分钟强压之后弧高仍为96mm，最终变形量0mm；金属板簧初始弧高85mm，在2倍核定载荷15分钟强压之后弧高为84mm，2.5倍核定载荷15分钟强压之后弧高为82mm，最终变形量3mm。这足以说明欧曼轻盈版2.0复合材料板簧承载力更强，抗压能力更强。这也让欧曼轻盈版2.0拥有超强韧性，可以完成应急回弹，承载力上也有了保障，用户全生命周期用车更安全。

现场承载性测试

在极限载荷耐久测试中，在16.8吨的核定载荷下，金属板簧的抗压次数为2万次；而采用全新一代高科技复合材料板簧则可以做到极限载荷40万次不失效，抗疲劳耐久性完胜。按照行业标准单片后板簧承压15万次，整车B10寿命为120万公里，欧曼轻盈版2.0根据实测保守估计整车B10寿命可达200万公里以上。

现场耐久性测试

基于以上数据和事实，搭载复合材料板簧的欧曼GTL 轻盈版2.0，不仅更轻质，而且更耐用、更安全。

不仅如此，在省油方面，欧曼GTL轻盈版2.0搭载福康A系列发动机，采用非EGR排放路线，故障率更低，且拥有70%超宽经济油耗区间，比其他同类车型省5%-10%的油耗，一年光油费也能节省一两万元，还不用经常出入服务站，车辆始终维持高效运转，真正实现多拉多赚。

这次通过 “真刀真枪”的实验，真实验证了欧曼轻盈版2.0完全有实力帮助卡友多拉多赚，解决了卡友所担心的车辆摇晃、自重较高、拉货拉不了多少等多个痛点，以超轻自重、超强耐久、超省会赚等这些优越的点为核心，为卡友创造更实用的创富道路。

新材料黑科技的技术运用，让欧曼重卡在煤炭运输市场的竞争优势凸现，市场占有率节节攀升。今年一季度，欧曼重卡在国内煤炭运输领域的占有率一跃升至18.48%，相较于去年同期增幅高达105%。