2018年6月，生态环境保护部发布《GB17651-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，明确国六排放实施的进度。

　　同时，2020年底前将批量批次地淘汰国三及以下柴油货车100万辆。国三车辆的大限时间将至，国三车辆和用户何去何从？

　　国三车辆目前的困境

　　1、近期，各地区又陆续推出国三车辆禁行限行的方案，国三车辆的淘汰势在必行。

　　2020年3月29日起，山东安丘不再发放国三通行证。

　　《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》公布，2020年5月1日起正式施行，将进一步加强对国三车的监管。

　　河北省生态环境厅发文，2020年5月1日起全省2679家重点单位用车要满足国五及以上排放标准。

　　河北邢台加快国三柴油车淘汰进度，3月26日—6月15日期间，对认定淘汰的车辆，按照相关报废要求，办理车辆报废手续。

　　上海市区将在4月1日、6月1日、10月1日批次对国三柴油货车实施禁行限行。

　　东莞发布关于国三柴油货车禁限行的通告，力争在12月前，将国3排放标准柴油货车24小时限行区域扩大至全市域。

　　2、二手车贬值：几十万买的车，只能卖几万！

　　3、不予年检=不能上路=直接淘汰！

　　用户应该如何做？

　　1、淘汰领政府补贴？

南京：最高补贴3.8万

杭州：最高补贴3.8万

　　政府补贴价格最高不到4万，用户几十万买的车，淘汰只有几万的补贴，十倍的差价，显然不是最好的选择。

　　2、二手车处理？

　　2018年蓝天保卫战计划发布后，所有二手车经销商已经意识到国三车贬值的风险，将进一步压低国三二手车价格！千万不要有侥幸心理！国三二手车只会越来越不值钱！越快出手，残值越高！如不及时出手，手中的国三车只能做报废处理。

　　3、最佳方案！

　　（1）首先，在当地及周边省份出台国三车限行淘汰、禁止转入政策之前，将手中的国三车尽快销售，收益比政府补贴高。注意：拖得越久，贬值越多！

　　（2）然后，换购中国重汽豪沃国六重卡——收益高+使用时间长+合规性强=实现收益最大化！