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【原创】自重15吨 !气耗低至29公斤!春季开工潮,这款8×4 LNG国六自卸车千万不要错过!
文章来源:中国卡车信息网  作者:王云飞  发布日期:2019年12月27日  
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  近日,随着中俄两国元首下达指令,中俄东线天然气管道正式投产通气。一年内将引进50亿方天然气,黑吉辽、京津冀等地将直接受益,以后将逐年增加输量,最终达到380亿立方米/年。

  该项目的投产不仅能有效缓解北方冬季供暖天然气供应紧张的现状,而且“中俄通气”也将影响重卡领域。CNG、LNG等天然气能源价格和供应量的大幅度改善,将加速打破制约燃气车发展的“瓶颈”,燃气车获将迎来新的发展机遇。

  春节将至,年后众多工程又将面临着“开工热”。今天,《中国卡车信息网》为大家介绍一款中国重汽豪沃T7H 8×4 LNG自卸车。该车型是中国重汽销售部针对重载砂石料运输,打造的高端利器。

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  该车外观上依旧延续了豪沃T7H经典设计,白色车身与黑色进气格栅搭配相得益彰,层次感分明;饱满圆润的前脸设计,充满肌肉与运动美感。

  车头前设计有车辆拖挂钩,方便车辆拖拽;采用三段式金属保险杠,底部设计有小踏板,便于驾驶员踩踏,并采用铝合金包边,减少磨损;防撞梁独特设计,保障安全性的同时,又增添了车辆通过性。

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  采用组合式大灯,看起来更加紧凑精致。日间行车灯采用LED作为发光源,更长久;远近光使用分体的设计,大灯支持高度调节,并具有自动模式,减少了驾驶员操作强度;增添灯具保护格栅,作业环境适用性更强。

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  后视镜采用分段式设计,标配电动后视镜、后视镜加热功能,雨雪天气时可把后视镜上的雨雪尽快烘干,从而不影响驾驶员的观察视线。同时,后视镜上集成了四方位影像,减少了视野死角。

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  驾驶室采用电动举升低顶驾驶室,通过性更好。并且驾驶室两边具有两个超大空间储物空间,有效的增加的车辆外部储备容积,开启方式只需拉动驾驶室内部的拉环,操作简单便捷。

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  驾驶室整体采用四点悬浮设计,前后悬置,通过了欧洲最严苛碰撞法规实验,并具备整体碰撞后移技术,在保障驾驶舒适性的同时,也满足了司机对于安全性要求。

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  进入驾驶室内部,驾驶室采用三级台阶,驾驶员上下车更加省力;最底下台阶活动设计,增添了车辆复杂路况的适应性。车门开合程度大,将近90度,方便乘员上下车辆。

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  该车主座椅采用气囊设计,通过座椅左边的按键基本上能够实现升降等操作,可以根据使用需求调节合适的驾驶姿势,并具备一键下沉功能。

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  该车副驾驶座椅采用的是双锁止轻量化座椅,座位往上一推便可实现锁止与复位。为了降低驾驶室的高度,驾驶室内部地板上有凸起。主、副驾驶两边均设置有扶手,乘员上下车更加方便。

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  驾驶室内部视野开阔,驾驶室前面、侧边导盲镜的布局,配合驾驶室中控台前、侧四方位摄像头有效减少了整车的盲区。同时,后视镜控制键与车窗控制键集成设计,便于操作。

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  中控台采用环绕式设计,TGA仪表板,功能全面,实用可靠,简洁大方。方向盘采用四辐条设计,可以选装多功能设计。新增蓝牙接听功能,能减少驾驶员注意力分散,增添了行车安全性。仪表盘采用液晶显示器和指针式的组合,层次更加分明。

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  该车搭载智能空调可以根据驾驶外界温度智能调节内部冷暖温度。另外,该车还安装智能通B版、轮间/轴间差速锁、天然气泄漏报警装置、液晶屏幕、智能A版打印机等工具。

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  驾驶室配备超宽卧铺,可以切实满足驾驶员日常休息所用。同时,驾驶室后部透明窗户设计,有效的增强了驾驶内部的采光,舒适性更好。

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  动力方面,豪沃T7H 8×4 LNG自卸车搭载MT13.44-60发动机,满足国六排放标准,发动机功率440马力,百公里气耗29—32公斤,比竞品省气4-6公斤。发动机匹配了先进的CFV持续流燃气供给系统,运行稳定可靠,B10寿命高达150万公里,确保了高出勤率;车辆装配500升铝合金气瓶,确保了续航里程,满足了工程车全天作业要求。

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  变速箱采用豪沃12档斜齿铝壳变速箱,型号为HW25712XSTL,额定输入扭矩2500N·m;主箱采用双中间轴全斜齿轮设计,副箱采用行星减速结构,承载力强,寿命长;可配缓速器VR115CT(最大转速5300rmp,最大制动力矩3500N·m,最大制动功率4500Kw)。

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  该车根据工程车特殊的工况环境,空滤器油滤式设计,性能进行了强化。国六后处理系统与空滤器分列车身两边,国六后处理系统增加了铝合金防护。并且车身两边均设置了防护栏,将车辆的储气罐等重要部位保护起来,为车辆的正常行驶提供前提条件。

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  前轴采用曼7.5吨鼓式免维护前轴,驱动桥采用全新设计的曼技术工程车专用车桥,速比4.8;轮边加强5行星齿轮,强度大有效保护主减速器中的主被动齿轮、承载能力强;前后多片式钢板弹簧设计,帮助车辆拥有更好的减震效果,提高了整车的性能;后桥新增了平衡轴,确保车身的稳定性。

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  上装部分,豪沃T7H 8×4 LNG自卸车采用宏昌天马上装,货厢采用K450材料,具有耐磨、耐砸、抗冲击,皮实耐用等优势。篷布环保顶盖密封严符合环保要求,故障率低运行可靠。

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  举升装置选用海沃液压装置,U型货厢轻量化设计,自重轻,KT框架结构行驶、举升作业更稳定。货厢前部防护强化设计,有效地增强了驾驶室的安全性。

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  值得一提的是,该车型整车自重15吨左右,满足当下自卸车法规要求,实现了真正的上牌无忧。并且可以选装智能辅助系统、车队管理系统,满足智能化管理运营需求。

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