现在高速ETC车道越开越多，有些省份的高速，一共四条车道三个ETC专用道，一个ETC/人工混合车道。但有些地方高速通行效率不升反降，许多收费站竟排起了长龙。

　　收费站为何排起长龙？

　　以广东高速为例，从2019年11月开始，广东高速仅保留1至2条ETC/人工混合收费车道，不再单独设立人工收费车道，其余车道将改为ETC专用车道。在这一政策的要求下，一些高速收费站仅余一条可人工收费的通道。

　　同时，ETC电子标签的普及情况却很不乐观。大部分的轿车和蓝牌货车都还没有安装ETC电子标签，黄牌货车目前甚至没有渠道进行办理。

　　这两个情况结合在一起就导致了人工收费通道前，车辆摆起了长龙，ETC车道却少有车辆通过的怪现象。

　　ETC推行速度为何这么快？

　　对于ETC，今年给大家的感觉就是上马快，国家政策一经出台后，各地迅速开始落实。根据5月28日交通运输部下发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，2019年年底，各省(区、市)汽车ETC安装率要达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。

　　11月开始，多个省市开始加速ETC办理的进程。现在各个高速入口卡友们应该都能看到关于办理ETC的广告牌。

　　广东省高速公路有限公司发布消息称，该公司所属24条遍及粤东、粤西、粤北地区的高速公路，已在沿线收费广场出口、服务区设置了261个ETC（不停车电子收费系统）固定办理点，方便车主办理ETC业务。

　　货车ETC现在该如何办理？

　　安装途径方面，最好还是通过各地ETC的官方途径，或者在收费站进行现场办理。这种途径套路最少，用户不容易被坑。

　　对于黄牌货车和已经拥有ETC单卡的客户，未来同样可以凭卡进行升级。比如湖北省11月8日起开始发行高速公路货车（专项作业车）ETC，此前已办理过ETC单卡的货车，到银行升级即可。

　　从明年1月1日起，安装了ETC的货车通行高速公路时，可走货车ETC专业通道或混合车道，并根据车型（轴）收费；未安装ETC的货车及专项作业车均不再享受车辆通行费优惠政策。

　　国家推广ETC的本意是为了能够提升高速通行效率，虽然目前阶段还存在着不少问题，但是从各地政策的落实情况来看，明年1月1日起开始全面实行ETC的概率非常大。届时未安装ETC车载设备而使用ETC单卡刷卡支付通行费的，将不再享受通行费优惠。

　　未来高速ETC毫无疑问是一个必然的趋势，各地为了推进ETC的落地各种便民和优惠措施会陆续出台，卡友们也不妨趁此机会早做安排。