据11月24日在山东济南召开的中国重汽集团2020年商务大会消息，尽管全球经济增长弱于预期并持续低迷，中国重汽集团预计全年仍可实现出口重卡4万辆，同比增长10%，连续15年位居中国重卡行业出口首位。

　　国际货币基金组织(IMF)最新发布全球经济预测报告，将全球经济增速下调至3.0%。特别是东南亚发展中国家、非洲、独联体、拉丁美洲市场的下调幅度都高于全球平均水平，而这些市场恰恰是中国重汽主要的出口市场，海外营销面临巨大挑战。

　　在挑战面前，中国重汽进一步加大市场开拓力度，在稳定传统市场的同时，采取了加大长途物流车辆等细分市场的开发、加快产品升级换代和推动重点市场本地化生产落地等一系列措施，寻找新的增长点。

　　据中国重汽国际公司总经理张玉宗介绍，1-10月份，中国重汽共出口重卡32685辆，同比增长9.24%;实现出口收入95.3亿元，同比增长19.82%，出口创汇10.56亿美元，同比增长26.13%，各项指标再创新高。预计全年可实现创汇12.5亿美金，同比增长20%。

　　截止目前，中国重汽已在全球设立了74个海外代表处和办事机构，常驻海外人员近400人，在全球116个国家和地区实现了销售，在90多个国家发展了260多家经销商，近600个服务网点和配件网点，逐步建立了18个境外KD生产工厂，形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体，以及澳大利亚、新西兰等国家和香港、台湾等部分成熟市场的国际市场营销网络体系。

　　为了从根本上打破关税贸易壁垒，中国重汽积极在海外推进本地化项目，近期成功与乌兹别克斯坦汽车工业部展开合作，目前已经取得了实质性进展。

　　在今年的商务大会上，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光在讲话中提到：“企业创新的主体是产品，市场的地位是产品，没有产品的市场地位，就没有企业的地位。”为此，中国重汽全面推进市场点单制，以市场为导向，促进企业创新，实现驱动转型。

　　在国际市场上，中国重汽不断开发出满足当地法规和准入要求的产品,并不断提升产品性能和质量，打造适合当地的个性化卡车。普通重卡的油箱一般是300升到800升,但中东地区地广人稀,加油站之间的距离很远,中国重汽特别开发出了装配1000升超大油箱的车型专供中东市场，受到当地用户的高度称赞。为适应香港右行制交通规则，确保进入香港的车辆安全高效运行，中国重汽还专门组织了技术团队，在保证产品性能和质量的前提下，对车辆进行精确改造。

　　谭旭光表示:“为了形成正向研发能力，中国重汽从今年开始，将连续5年引进全国优秀人才1000人，今年1000人已经到位。”目前，中国重汽集团已建立“干部能上能下，员工能进能出，收入能高能低”的机制，初步形成了年轻化、知识化、国际化的团队。

　　中国重汽东南亚部菲律宾代表处便是一支年轻的团队，9位成员平均年龄不到30岁。2018年，菲律宾政府切换排放标准，由欧二直接提升到欧四排放水平，这对整个汽车行业来说都是莫大的机遇和挑战。为了抢占市场先机，整个代表处在那段时间拼尽全力。

　　为保障产品顺利转型，他们针对市场的新法规、新要求进行深入研究，并制定出切实可行的方案，根据传统欧二车型的配置，核对出所有适合菲律宾的欧四车型，保证以最小的变化切入市场。同时，他们对菲律宾市场订购的欧四车辆进行全面跟踪，特别是车辆在到达菲律宾之前，从验车到技术培训，从配件供应到售后服务，有序推进各项工作的进行并及时反馈交流，保证了欧四车型的顺利过渡。

　　菲律宾代表处负责售后服务的工程师李忠霖感慨道：“新的排放标准，用户不熟悉不了解，许多问题都要手把手的去教。那个月就没停下来过，不是在用户那里进行售后，就是在去为另一位用户进行售后服务的路上。”他笑言：“那段时间，我把所有的交通工具都坐了个遍儿，飞机、汽车、轮渡、摩托车、三轮车，各种体验都有了。”正是在这样一支年轻有活力的团队带领下，菲律宾出口份额每年都在快速强势增长，并以超过60%的市场占有率，将菲律宾市场培育成为中国重汽东南亚市场第一出口大国。

　　与此同时，谭旭光在会上表示，未来，中国重汽集团配置更优质的资源，提高市场竞争力。中国重汽全系列商用车2025年前要实现销量目标60万辆，其中重卡国内销售将稳定在20万辆，中轻卡国内销售稳定在20万辆，轻型商用车20万辆。

　　为了实现这一目标，中国重汽集团将配置更优质的资源，提高市场竞争力，并从全球引入优质高端供应商，推动济南当地化制造落地，构建、优化国际供应链体系。