今年汽车行业最热的概念是什么？

　　不用怀疑自己——依然是绿色、智能。试着展开想象：在不久的将来，没有能源和环境问题下的汽车形态，自动化、交互感、安全性大幅提升。不过，目前对于商用车行业而言，“绿色、智能”是需要攻坚克难的现实课题。

　　11月1日，在以“智能驱动，绿色发展”为主题的第五届中国国际商用车展（简称武汉商用车展）上，广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴股份”）展出増程器和P1两款混合动力产品，但更抢眼的还是玉柴股份以国六柴油机和燃气机构建的清洁国六解决方案，厉兵秣马应对市场、满足需求，体现了立足当下方能引领未来的企业智慧。

　　柴油车：有准备、有突破

　　快速升级的排放标准，固然为商用车行业尤其是发动机企业，带来了前所未有的挑战，但传统能源动力并未因此黯淡。有业内人士表示：当传统能源发动机可以做到足够清洁，谁还会考虑新能源呢？！

　　的确，史上最严苛的国六标准以及未来或可实施的国七标准，将传统柴油机的排放污染物压缩几乎至零。作为国内排放升级过程中的“先头部队”，玉柴股份早已未雨绸缪，不仅率先推出国内首台完成所有型式检验项目的国六重型柴油发动机YCK08，更拥有九大国六柴油动力系列，并已全部完成首配工业和信息化部入库、生态环境部信息公开。兵贵神速，国六时代，玉柴产品研发迅速、质量领先，并快速导入市场。客车行业，玉柴公路客车的配套率达71.5%、校车65.5%、公交80%，如郑州宇通、金龙集团、福田欧辉等主流客车厂家，以及各大底盘厂家，均已实现整车公告全面覆盖。

　　卡车行业，实现东风系、福田系、陕汽系、江淮系、大运厂家等国内43个主流厂家的全面覆盖配套，并完成整车公告覆盖。

　　产品到位的同时，服务业已提前布局。玉柴股份销售公司党委书记黄毅介绍，伴随玉柴股份全国服务站从原有的3300多个，考核、整合至2700个左右，实现了国六服务能力的全面提升。“我们鼓励主要服务站并大力培育二级服务网点，这样不但能应对日常维修服务需求，遇到项目还可通过核心站的统筹调度，提高服务效率。”

　　燃气车：有重点、有优势

　　步入国六时代，传统能源除了柴油，还有不容忽视的清洁替代能源——天然气。近年来，NG车型的兴起能说明问题。相比柴油发动机，天然气发动机的有害气体排放率更低，排放升级改造所需要的费用、时间也更少。

　　未雨绸缪，目前玉柴国六产品6个燃气系列，除K05N正在组织型式核准试验外，全部完成首配工业和信息化部入库、生态环境部信息公开。今年9月，燃气国六车辆市场需求增长如期而至，四季度销售小高峰中，经过多年市场验证，玉柴燃气发动机，凭借气耗低、品质好的差异化特质，赢得用户青睐。据介绍，10月起，玉柴国六燃气重型11升、13升发动机订单连日增长，目前超过1万台,其中接到东风新疆下达的燃气发动机订单已经超过5000台。

　　“玉柴看好大马力天然气发动机市场发展前景，大马力将是高出勤率、低能耗的发展潮流，柴油重卡是这样，燃气重卡也不例外。”黄毅表示，玉柴股份看好大马力燃气机的未来，武汉商用车展现场展出的、满足国六排放、符合燃气机主流排量的6K13N-60就是一款“秀肌肉”的重点产品。

　　作为我国首款大缸径顶置凸轮轴发动机，YC6K与传统技术重卡发动机相比，技术起点高，且可靠性、动力性、经济性、舒适性表现都很出色。尤其是在国六阶段，无论是在商品的系列化还是市场导入方面，玉柴顶置凸轮轴燃气机都展示出了显著优势。

　　目前，玉柴股份顶置凸轮轴国六燃气机有YCK05N、YCK08N、YCK11N、YCK13N、YCK15N共五款发动机，排量5.1~15.26升、功率覆盖185~560马力，产品链进一步提升。国五阶段缺少工程车、渣土车、载货车、搅拌车等平台，国六产品几乎覆盖了所有车型，并成功配套东风新疆、东风柳汽、联合卡车、陕汽商用车、山西大运、青岛 解放东风华神等卡车厂；其中东风新疆配套玉柴燃气发动机的产品已经覆盖了牵引车、载货车、工程车、渣土车、搅拌车、环卫车底盘等车型。

　　未来，玉柴股份将继续通过13升燃气机的领先技术，满足不同客户需求，广泛配套区域货运牵引车、城市渣土车、载货车、环卫车、公交等细分市场。“除了玉柴燃气机的销量冠军6K13N-60外，15.26升的YCK15N-60燃气机也将很快进入市场。”黄毅透露，“目前玉柴国六燃气机供不应求。相信YCK15N-60进入市场之后，将助力燃气牵引车取得更强的竞争优势，行业占比进一步提升。”

　　屯重兵、占先机，一手柴油机、一手燃气机，通过产品和服务的多维布局，国六时代的玉柴股份将渐入佳境，在牵引车、重型工程车、专用车、旅游客车、校车等增量细分市场，扩大配套，实现销量和市场份额的持续增长。