4月16日，上海国际车展（第十八届上海国际汽车工业展览会）在国家会展中心（上海）举办。在国六排放标准即将实施和法规政策对新能源车大开绿灯的背景下，本次展出的新产品或许已经为商用车未来的走向，埋下了“伏笔”。

　　国六唱主角 重卡大马力“争奇斗艳

　　纵观整个商用车展台，以智能交互、自动驾驶、全新能源为代表的智能化、新能源、国六等引领着本届的潮流。此次展会，中国重汽、北汽福田、上汽集团、庆铃汽车等商用车企业，共携带20款重、中、轻卡参展。

　　整观本次卡车企业参展动力类型情况，参展的20款车型中有11款柴油车，占比55%；6款纯电动车，占比30%；2款氢能源车，占比10%；1款天然气车，占比5%。

　　在这12款柴油和天然气车型里除了上汽红岩车罐一体危化品运输车是国五排放标准外，其余均满足国六排放标准。其中，庆铃巨咖2020版重卡、庆铃FVB中型载货车已经满足国六b排放标准。

　　同时，12款柴油和天然气车型中，发动机品牌分别来自中国重汽曼技术发动机、康明斯、潍柴、上汽菲亚特、五十铃等5家发动机品牌。而中国重汽曼技术发动机、康明斯、五十铃分别有3款整车搭载，在数量上3家发动机品牌“平分秋色”。

　　另外，本次展会上，参展的重卡包括汕德卡G7H、汕德卡C7H、豪沃T7H、欧曼EST-A 2019款、福田欧曼2019款LNG牵引车、上汽红岩车罐一体危化品运输车、庆铃巨咖2020版重卡在内的7款燃油/燃气重卡，无一例外，均是大马力车型。

　　11款中、轻卡参展 新能源车型超6成

　　此外，本次参展的11款中、轻卡，有4款燃油车型和7款新能源车型，新能源车型占比超6成。

　　具体来看，这4款燃油车型分别为中国重汽HOWO轻卡、福田奥铃CTS超越版、福田欧马可S5以及庆铃NLR/NMR中体驾驶室车型。分别搭载潍柴WP3NQ160E61、康明斯F3.8、康明斯F4.5、五十铃4KH1CN6LB发动机。

　　在此次展出的7款新能源中轻卡中，两款氢燃料电池车型分别来自福田欧马可和庆铃。其中，福田欧马可智蓝氢燃料电池厢式运输车，搭载的动力电池容量为50.37千瓦时，氢气容量495升，等速续航里程410公里，最高车速可达90公里每小时。庆铃氢燃料电池车由庆铃汽车和博世联合打造，续航里程高于500公里。

　　除了两款氢燃料电池车型外，另外5款分别来自上汽跃进（2款）、庆铃（2款）以及欧马可（1款）的纯电动车型中，福田欧马可智蓝纯电动厢式物流车、上汽跃进EC101智慧电驱物流车两款车型，续航里程超过300公里。

　　发动机技术点题未来

　　此次卡车车企力推国六是在技术上点题未来。

　　在柴油发动机后处理系统上，中国重汽首批量产的国六柴油机全部采用主流的EGR+SCR排放控制技术路线。上汽菲亚特展品均采用DOC+DPF+Hi-eSCR System+CUC技术。上柴动力除了SC10/12ET采用TWC后处理技术外，其余均采用DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术。康明斯的全系国六发动机在后处理技术上，选择的都是非EGR路线，同时其排放水平将一步到位满足国六b阶段的要求。

　　康明斯展会现场，东风康明斯展出的14L发动机是与伊顿康明斯Endurant™自动变速箱一起出现的。Endurant™自动变速箱是一款风靡北美市场的产品，如今即将登陆中国，这对组合则是康明斯专门为重型卡车市场提供的一体化高效动力总成。

　　2019年7月1日起，重型燃气车将率先实施国六排放标准。车企也加快了国六燃气机研发的步伐。中国重汽MT13.52-60天然气发动机采用先进的当量燃烧+冷却EGR+三元催化的排放技术路线，据悉，由中国重汽自主研发的国六天然气发动机，MT07/MT13国六机型，将于2019年7月1日正式量产同步投放市场。

　　值得一提的是，上汽菲亚特还带来一件ATS后处理系统。该系统Nox转化率大于95%，与使用废再循环的技术路线相比，燃油消耗量降低了3%。