许多6.8米货车司机真的很郁闷，因为他们发现：自己的用车虽然货厢有6.8米，但拉的货并不比4.2米厢货多太多，再往上有9.6米，往下有小百吨王4.2米，这个6.8米确实有点受夹板气。

　　其实，关键问题就出在超载认定上，根据《货运车辆超限超载认定标准》，6.8米货车属于两轴车，总重不能超过18吨，其自重在六七吨，能拉的货在11吨左右，这个11吨实在是有点尴尬，因为许多4.2米蓝牌轻卡也能轻松拉着8吨、10吨货到处跑却没人查。

　　因为4.2和6.8货车行情咋样啊?今天给大家“盘”一下！属于蓝牌，在多地可以享受不限行的路权政策，加上c本就能开，进入门槛低，市场上对这种车型的需求非常旺盛，而且对这种车来说还有个重大利好，2019年开始，全国多地取消4.2米蓝牌车的营运证和资格证，用户将免去年审、办证的时间和继续教育费用。

　　正是由于受到4.2米轻卡的挤压，6.8米货车的车主表示日子很难过，活儿都被别人抢走了，有的甚至表示收入还没有三轮车多!

　　4.2米蓝牌轻卡到底能拉多少不算超载?

　　有的轻卡产品自身的自重就要三四吨，有的甚至要超过4.495吨(重载版车型自重较重)，卡友就问了，“我的车没拉货就已经超载了，这可怎么办?”

　　一般而言，4.2米厢式轻卡标准载重在1.49吨左右，规定超重不能超过20%，算一下货物不能超过1.8吨，但现实情况呢?哪辆轻卡不是拉5吨以上，10吨的更是比比皆是!

　　许多卡友的郁闷确实郁闷的有道理：我买的车是厂家生产的，上牌的是时候审验机构也是通过了，现在又说我超载不让上路，去哪说理去?

　　但6.8米载货用户不这么想，你一个拉两三吨的轻卡却拉10吨和中卡抢生意，不罚你罚谁?确实，近期，许多地区开始严查4.2米轻卡超载超限问题，严重者扣6分，扣车，卸货，罚款2000元，轻者也要勒令分车转运走才放行，这不是意味着4.2米轻卡的好日子就要到头了?抓的实在太严了。

　　治理超载问题，需要从源头抓起：厂家压根就不要生产能拉10吨的重载版轻卡，即便是厂家有这样的车，上牌过程中是不是可以把好关?

　　随着4.2米轻卡营运证、资格证的取消，想必还会有大量人群涌入这一行业，运价将面临又一次冲击，而越来越多地区开始严查轻卡超载，4.2米轻卡用户将何去何从呢?

　　希望国家重视这一问题，毕竟，4.2米轻卡用户非常庞大，一旦大量人群失业，将不利于稳定，况且这其中有政策确实的因素在里面，尽快完善法规，让货运从业者都有钱赚，有法可依，这才是健康的物流行业。