在我国有数量庞大的驾驶小型汽车的消费人群，但是同样也有非常多的，以货运为生的卡车司机。我们都知道，想要从事货运行业，必须要有道路运输资格证和从业资格证。如果没有这两个相关证件，就被定义为非法运输，是要被处罚的。而在最近交通部发布了公告，取消4.5吨及以下普通货车的双证，这也让许多卡车司机们奔走相告，十分开心。因为这无疑是为他们节省了很大一部分资金和时间。但是蓝牌货车取消双证到底是好是坏，车主们也纷纷表示，好处是有的，但是担心的地方也有不少。

　　先取消蓝牌货车的双证，最直观的好处就是告别了非法营运的风险。我们都知道，4.5吨及以下的普通货车包含的车辆类别是非常多的，像轻卡、微卡、皮卡都包含在这一系列之内。但是虽然车辆的种类数量很多，真正办下双证来的车主比重却不大，所以很多车主都是偷偷的非法运输。不少车主都被扣过3万元。现在将这双证取消之后，无疑是放开了禁制，让很多朋友们都能光明正大的拉自己的货。

　　且受益最大的应该是属皮卡，皮卡虽然也是五座的小型车，但是在我国是被定义为商业车辆。买这种车想拉点东西就必须办理双证，也正是因为这个原因，皮卡的销量一直是十分的惨淡。放开禁制之后，皮卡销量有望往上冲击一番，不少销售皮卡的4s店可能要开心不少。

　　同样的需要担心的地方也有不少，现在蓝牌轻卡的定位是十分尴尬的。因为这种卡车的自重就非常大，所以能拉的货物也不多，大多都是在核载两吨以下。所以不少的车主都存在多多少少的超载行为。但放开限制之后，超载行为的发生率也要提高不少，卡车司机们的驾照能被扣几次暂且不谈，主要是大大的威胁了交通安全。

　　且取消蓝牌卡车的双证之后，从事轻卡运输行业的人群必将迎来一个井喷式的飞涨，难免在这一领域又要面临僧多粥少的尴尬情景。运费，货源肯定要相对紧张一些。而且国家下一步对于这一类型的汽车的管理政策还没有出台，有不少车友也担心是不是会更加严苛。不知大家对此事还有什么别的看法，欢迎在评论区留言探讨。