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福田汽车上半年营收216.63亿元,轻卡、商用车出口仍占据行业第一!
文章来源:中国卡车信息网  作者:刘晓倩  发布日期:2018年08月31日  
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  8月31日,北汽福田汽车股份有限公司发布2018半年度报告。报告显示,上半年,福田汽车实现营收216.63亿元,同比下降5.54%;归属上市公司股东的净利润9.00亿元,同比下降986.19%。



  报告分析,归属于上市公司股东的净利润变动原因主要系:

  1、商用车、金融经营性利润同比略有增长(其中商用车增利0.31亿元;金融增利0.23 亿元),乘用车同比增亏5.1亿,主要原因是①销量下降影响利润减少1.5亿;②为了提升销量,增加销售费用2.3亿;③无形资产摊销增加减利0.55亿。

  2、虽然上半年归母净利同比增亏,但分季度来看,二季度归母净利环比减亏幅度较大,主要是公司推行了季度绩增计划,安排了大量的降成本项目,包括整车零部件专项降本、精简组织与人员降低人工成本、降低隐性成本等,这些措施在二季度及后续季度逐步体现在利润中;

  3、去年同期有出售股权投资收益,导致同比投资收益减少5.7亿(税后4.8亿);

  4、政府补助项目同比减少,政府补助金额同比下降1.1亿(税后0.94 亿)。

  上半年销中重卡6.84万辆,同比增长9.49%;轻卡、商用车出口仍保持行业第一

  2018上半年,福田汽车销售各类汽车27.87万辆,同比下降8.05%,主要是奥铃轻卡、时代微卡、大中型客车下滑幅度较大,但从趋势上看,二季度明显好转,二季度实现销量15.45万辆,同比增长2.0%,环比增长24.4%,较一季度有明显提升。商用车销售25.06万辆,同比下降5.46%。

  中重卡方面,上半年实现销量6.84万辆,同比增长9.49%。但二季度随着产品陆续到位及内部能力提升,销量及占有率已逐步提升,二季度销量同比增长20.4%,环比增长37.9%,占有率逐步提升。下一步将加快结构调整,打造明星产品,提升金融产品竞争力,同时结合法规升级、国家“蓝天保卫战”相关要求,抓住老旧车辆淘汰机会、抢占市场,提升销量。



  轻微卡方面,上半年实现销量16.38万辆,较去年下降10.4%。随着奥铃捷运在二、三季度陆续投放市场,占有率有所恢复,二季度同比增长19.6%,环比增长24.4%,轻卡依然保持行业第一。



  大中型客车方面,上半年实现销量1962辆,同比下滑31.92%。下一步将聚焦重点市场及价值客户,根据客户需求制定相应的产品、服务等资源组合规划,通过商业模式创新,提升市场竞争力及市场销量。

  轻型客车方面,上半年实现销量1.64万辆,同比下降2.37%,但产品竞争力有所提升。主要是由于产品结构调整不断加快,并且强化了重点产品及新产品的市场推广,同时内部持续推进精益运营,市场响应速度提升。

  乘用车实现销量2.81万辆,同比下降26.12%。接下来,福田汽车将继续有序拓展乘用车业务稳健发展,逐步提高乘用车市场竞争力。

  发动机产品方面,上半年销售发动机19.31万台,同比下降7.46%。其中,福田康明斯(50:50合资公司)发动机销量12.59万台,同比下降2.39%;柴油发动机销量2.45万台,同比下降23.55%;汽油发动机销量4.26万台,同比下降10.35%。

  出口方面,上半年,出口整车3.12万辆,同比下降5.8%,但商用车出口仍排名第一。下一步要创新福田海外商业模式,由贸易模式向“贸易+ 轻资产投资+国际合作”模式转型,同时加强海外市场体系建设,完善订单管理体系,提升订单获取及交付能力,推动海外市场销量快速提升。

  公司下半年面临的风险及应对措施

  1.市场风险

  商用车市场风险及应对措施

  市场风险:中国商用车市场已进入成熟期,未来总体增长空间有限,市场需求以更新需求为主导,技术、法规政策以及客户结构与模式的变化对市场的影响作用加大,尤其是2020年国VI法规的实施,将对商用车市场产业较大的影响。

  应对措施:进一步加大对业务结构调整,业务发展模式由规模扩张型向精益式价值增长型转变;大力发展主营业务、突出重卡、轻卡、大客车,加快非主营、亏损业务的改革调整。

  2. 政策、技术与成本风险:

  风险:排放标准不断升级、油耗标准趋严。轻型商用车2018年实施国V,国VI排放即将实施企业平均油耗目标值由2015年的 6.9L/100km 进一步降到2020年的5L/100km。同时,《机动车安全技术条件》自 2018 年 1 月 1 日开始实施,《营运货车安全技术条件》、《营运客车安全技术条件》对客车和卡车的主动安全技术有了强制性要求,法规趋严导致技术升级,由此带来开发成本增加。

  2018年2月13日,四部委共同发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对新能源汽车技术和补贴标准进行调整,新能源补贴对企业的资金占用和市场风险加大。与2017年相比,2018年电池能量密度、整车能耗等技术指标提高;中央财政补贴额度分车型下2018年半年度报告16 / 161降10-50%不等(燃料电池除外);地方财政补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

  应对措施:福田汽车基于行业技术发展趋势和法规的预见,与康明斯合作正在进行国 VI 排放技术开发,通过开发混动和纯电动以及油耗循环外技术、轻量化技术等满足乘用类车油耗限制要求。部分主动安全技术已通过先行技术预研开发,根据各产品线需求,进一步评估现有资源,完成产业化技术开发,满足市场需求。掌控三电核心技术资源,实现电动车产品差异化优势。同时,通过多方案开发、多资源合作,逐渐对技术方案进行升级,保证成本增加与整车的技术功能增加匹配。

  3、汇率风险

  风险:由于人民币兑美元汇率预计比 2017 年还会呈现升值趋势,对海外整体销量、价格以及汇兑损益依然会产生不同程度影响。2018 年初,人民币快速升值,进一步加大成本上升幅度,对市场价格竞争力构成很大压力。财务汇兑损益对财务费用影响进一步扩大。

  应对措施:面对汇率加剧波动,公司将积极打造外汇风险管理平台,采取统一集中管理,依照三级管理体系,按照收支两条线,建立内地、香港外币跨境资金池,以资金安全、有效,融资低成本、低风险为原则,确保海外资金安全性和收益性。通过风险评估、盈亏平衡、资金调配三项管理原则,运用资金池管理工具,进行多币种汇率风险管理,运用金融工具,降低外汇风险敞口,规避汇率风险。

  4、短期偿债能力风险

  风险:公司金融业务近两年快速发展,金融放款规模的增长导致了负债规模的同增,影响资产负债率增加。同时,新能源客车业务补贴的资金占用、乘用车业务研发投入等增大了公司运营资金需求,必须通过外部融资满足资金需求,也会导致负债率攀升。

  应对措施:推进金融、重机、欧辉客车等业务重组项目,调整投资策略,加大重点产品研发投资,严控技改投资,优化资产负债结构。

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