2017年的第一季度，对于中国重汽济南商用车来说可谓收获颇丰。尤其是刚刚过去的3月份，汕德卡销量突破1000辆，斯太尔D7B LNG天然气重卡销量也超过200辆，其正以多点开花之势不断刷新着自己的单月销量纪录。

　　新市场形势下，天然气重卡借得“东风”

　　有个可怕的数据摆在国人面前：2020年，我国消费石油总量的70%要依赖进口，能源转型迫在眉睫。新的国际形势下，柴油价格持续走高的可能性较大，而天然气的采购成本却在降低，其全球储量也相当丰富，这使天然气相对于柴油有着更好的利用前景。除此之外，在我国全面实施国5排放标准之后，柴油与天然气的价差在扩大，这让天然气重卡仿佛借到了“东风”，进入上量通道。

　　斯太尔D7B LNG天然气重卡之所以销售火爆，源于其解决了以往困扰用户的三大问题——车辆采购成本高、使用成本高、维修成本高。

　　先看采购成本，国5排放标准以后，柴油车的价格有所提高，而LNG车型的价格却在不断下降，目前，两者间的价格差距越来越小，LNG重卡不再“高不可攀”。

　　再来看使用成本，由于天然气重卡不需要加注车用尿素，使用成本得以降低，再加上天然气的价格与柴油比本来就具备优势，况且这个差距还在不断拉大，加上国家正在进行的优化能源结构工程，天然气加气站在逐步完善，将来天然气卡车的使用成本还有较大的下降空间。

　　最后看维修成本，斯太尔D7B LNG天然气重卡搭载的MT13发动机，是在曼MC13发动机基础上设计、制造而来，采用了先进的技术和生产工艺，蠕墨铸铁等新材料的应用，使车辆的可靠性更高、维修成本得以大幅下降。

　　由此可见，有市场需求的推动，有使用成本更低的优势，天然气重卡在恢复性上涨中渐渐具备了爆发的条件，将成为重卡市场的新亮点，而斯太尔D7B天然气车型也因解决了用户三大“痛点”而有望前途无量。

　　打铁还需自身硬，斯太尔D7B LNG车型初显王者风范

　　尽管市场环境风云变幻，但万变不离其宗，不管何时，销量一定是靠产品质量才能“活得漂亮、活得长久”。

　　中国重汽斯太尔D7B天然气重卡之所以单月销量能突破200辆，与其品质也休戚相关。这表现在这款重卡是目前国内输出扭矩最高(1900Nm)、马力最大(360马力-430马力)、动力最强的天然气重卡。其装载的950L超大气瓶的续航里程超过一千公里，也是国内第一。值得一提的是，这款车采用的是曼技术MT13发动机+曼技术MCY13驱动桥+曼技术单层车架等组成的总成，再加上适应国内市场需求的轻量化设计，堪称德国“工匠精神”与“中国智造”的一次完美结合。

　　可圈可点的MT13发动机可靠性高，B10寿命达150万公里，机油更换里程间隔5万公里，另外，其曼系列单级驱动桥配有独特的油滤器，提高了驱动桥的稳定性。这款车适合长途运输，其抗冻性优于柴油车，再加上其标配的中国重汽智能通系统，可为用户提供全面的运营数据。显然，不管是产品品质本身还是在智能化方面，斯太尔D7B天然气重卡都堪称业内天然气重卡产品中的佼佼者，其越来越高的销量也使其初步露出王者之风。

　　高端重卡汕德卡与天然气重卡斯太尔D7B的各自突破意味着中国重汽济南商用车将在2017年完成一次华丽转身——在经过了前期的市场培育期之后，汕德卡与斯太尔D7B将成为其创造历史的两大利器，中国重汽济南商用车也将凭借于此在重卡行业找到自己的新位置!