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狼来了?多地物流园区引入铁路,已经在抢公路货运!
文章来源:中国卡车信息网  作者: 发布日期:2017年02月21日
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  为降物流成本,铁路都开进了各省物流园区!上海铁路局已经在伍佑商品车物流基地开出了搭载280辆小汽车的商品车运输专列,预计2017年伍佑商品车物流基地年发运量为45000辆商品车,这对当地轿运车运输市场将造成一定冲击。而这并不是个案,其他省份,如京津冀、安徽省、黑龙江、江西、山东等省份也纷纷表示在今明两年会把地铁开进各地物流园区。铁路开进物流园区是否会抢夺公路货运的市场蛋糕,其会给整个物流产业带来怎样的改变?我们将持续关注后续变化。


  上海铁路局在苏北建成首个商品车物流运输基地


  18日15点15分,随着汽笛一声长鸣,46344次货物列车满载着东风悦达起亚汽车有限公司280辆小汽车的商品车缓缓驶出上海铁路局南京货运中心伍佑商品车物流基地,标志着上海铁路局在苏北建成首个商品车物流运输基地。



  伍佑商品车物流基地地处江苏省盐城市亭湖区伍佑镇,北与市经济技术开发区、盐都新区毗邻,距离盐城站8.7km,距离大丰西站18.9km。占地面积约120亩,该站于2016年12月28日开站,于2017年2月18日实现首列发车。


  由于东风悦达起亚汽车有限公司在盐城有二厂和三厂两个汽车制造工厂,盐城也做为我国沿海继上海、广州之后第三大汽车制造基地处于越来越重要的地位,因此上海铁路局与中铁特货运输有限责任公司上海分公司合作,联手将伍佑打造成苏北地区最大的商品车装车基地,在路网线路上伍佑商品车物流基地将作为重要的商品车装车组织站,与紫金山商品车物流基地联合组建江苏省内的商品车运输网络。同时,伍佑商品车物流基地的开通运行对于促进苏北地区铁路货物运输网络的建立有重要的作用,尤其对盐城市经济开发区工业企业物资运输及对城市经济发展具有重要的作用和意义。伍佑商品车物流基地首列发运的为东风悦达起亚汽车有限公司发往西安、银川、太原等方向的智跑、狮跑、K3、K5车型,预计2017年伍佑商品车物流基地年发运量为45000辆商品车。


  京津冀:首个现代铁路物流园区开建


  从河北省定州市发改委获悉:京津冀地区首个年吞吐量超亿吨的现代铁路大型综合物流园区近日在定州市正式开建。


  据北京铁路局副局长闫国铭介绍,该园区为京津冀地区第一个现代铁路大型综合物流园区,是铁路向现代物流企业转型发展的重要举措。项目一期投资25亿元,其核心区分为集装箱作业、包装成件及快运作业、信息港、公路港、仓储等12个功能区,并设置了海关、商检等功能。项目建成后,年物资吞吐量可达1亿吨以上,并与金融、电商平台挂钩,衔接天津港,联通公路、铁路、港口、航空,同时北京铁路局将依托物流园区,在定州建设公铁联运装备制造基地和大数据中心。


  明年黑龙江80%大型物流园区将引入铁路


  让你订的货到得更快,运费更便宜,明年,黑龙江省内大型物流园区80%左右都要引入铁路。黑龙江省实施交通物流融合发展新政策,物流将加速。


  根据该政策,到明年,交通与物流融合发展取得明显成效,“一单制”便捷运输制度基本建立,开放共享的交通物流体系初步形成,标准化、集装化水平不断提高,互联网、大数据、云计算等应用更加广泛,公路港和智能配送模式有序推广,运输效率持续提升,物流成本显著下降。黑龙江省80%左右的主要大型物流园区引入铁路,铁路集装箱装车比率提高至10%以上。


  到2020年,大宗物资以外的铁路货物便捷运输比率达到80%,准时率达到95%,运输空驶率大幅下降。


  加快推进部分铁路枢纽货运外绕线建设,提高中心城区既有铁路线路利用水平。加强重点城市绕城高速建设,强化超大、特大城市出入城道路与高速公路衔接,减少过境货车对城市交通的干扰。


  黑龙江省还将统筹综合交通枢纽与物流节点布局,对接全国性综合交通物流枢纽布局规划,编制实施黑龙江省综合交通物流枢纽布局规划,根据区位条件、辐射范围、基本功能、需求规模等,科学划分全国性、区域性和地区性综合交通物流枢纽。实施铁路物流基地工程,新建和改扩建一批具备集装箱办理功能的一、二级铁路物流基地。积极拓展航运中心、重要港口、公路港等枢纽的物流功能,支持重点地区以货运功能为主的机场建设。


  安徽80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路专用线


  近日,安徽省政府办公厅出台《物流业降本增效专项行动实施方案(2016—2018年)》,着力解决安徽省物流领域长期存在的成本高、效率低等突出问题,推进物流业转型升级。方案提出,到2018年,初步建成10个左右多式联运重大工程,建成10个以上省级物流示范园区,80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路专用线,集装箱铁水联运量年均增长15%以上,铁路集装箱装车比率提高至15%以上,A级以上物流企业达到160家以上,全社会物流总费用与生产总值比重比2015年降低1个百分点以上。


  据了解,安徽省将清理、归并和精简具有相同或相似管理对象、管理事项的物流企业和物流从业人员的证照资质。按照物流企业经营特点,依法进一步简化企业住所和经营场所登记手续,放宽登记条件,鼓励物流企业网络化经营布局。简化道路运输经营许可证年审手续,优化道路运输从业资格考核制度。


  在降税清费方面,安徽省将完善物流领域增值税政策,扩大进项税抵扣范围,规范车辆超限处罚标准,杜绝“乱罚款”、“以罚代管”等现象,降低企业负担。对享受安徽省ETC卡收费优惠的货运车辆,在现行通行费95折的基础上,再给予降低10个百分点的优惠。完善税收、财政等政策,加快培育A级以上物流企业,积极推动主辅分离,形成一批专业化物流企业。


  在补短强基方面,把合肥建设成为服务全国、辐射长江经济带的国家级综合物流枢纽,把芜湖、马鞍山、安庆、蚌埠、阜阳等打造成为区域性物流枢纽,形成与安徽省现代产业体系相匹配的立体化物流枢纽体系。


  为了实现互联互通,安徽将大力发展“互联网+”高效物流,建设物流信息平台,促进不同单位、不同运输方式之间的信息共享。


  此外,还将谋划实施“四个一批”,即优化提升一批全国性和区域性物流节点,规划布局一批重大枢纽工程,培育打造一批省级示范物流园区,谋划实施一批重点物流项目。


  江西30%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路


  1月25日,记者获悉,江西省政府近日下发《江西省物流业降本增效专项行动实施方案》,力争到2020年,江西省物流业降本增效取得明显成效,物流总费用占地区生产总值的比重较“十二五”末降低2个百分点左右。


  【主要目标】 约30%大型物流园引入铁路


  江西省提出,规划建设一批物流基础设施,加大公共交通基础设施投资力度,鼓励和引导民间资本投入物流领域;打造一批多式联运示范样板,大力推进多式联运,建成若干示范物流枢纽,在重点物流园区引入铁路专用线,江西省30%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路,铁路集装箱运输量增长20%以上;培育一批现代物流龙头企业和知名品牌,推广一批现代物流运作方式。力争到2020年,江西省物流总费用占地区生产总值的比重较“十二五”末降低2个百分点左右。


  【优化环境】省内普货运输车辆异地年审


  江西省将全面推行物流企业网上注册登记,实现物流公司登记事项网上远程办理。实施省内普货运输车辆异地年审,加强事中事后监管。直接受理国家质检总局授权的正面清单以内的动植物产品,对所有进境非食用动植物产品检疫审批时限缩短为7个工作日。


  鼓励南昌铁路局下属铁路运输企业积极向现代物流企业转型,开放各类信息和接口,与港口企业、物流园区等开展合资合作,提高多式联运服务能力;加快铁路物流基地建设,支持航空货运企业兼并重组、做强做大。


  【保障便利】出口商品海关查验率下调


  对从事生活必需品、药品、鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送,以及使用节能与新能源车辆进行配送的物流企业车辆,优先给予通行和停靠卸货便利。加强对大型物流中心、公用型城市配送中心和分拨中心周边交通管理,优化城市配送车辆通行。


  以江西省电子口岸平台为基础,深入推进关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”,并逐步向国际贸易“单一窗口”转变。降低出口商品海关查验率,在2015年降低出口查验率的基础上再次下调1个百分点,出口查验率为2%。


  【降税清费】 进一步消除重复征税



  进一步消除重复征税,扩大交通运输业的进项税抵扣范围。调整完善江西省收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准。取消营运车辆二级维护强制性检测。督促港口、铁路、航空等企业严格落实明码标价制度,实行进出口环节收费目录清单制,鼓励企业整合作业环节,清理和简化收费项目,降低收费标准。


  【强基补短】 规划布局50个物流产业集群


  江西省规划布局50个物流产业集群,重点培育20个物流示范产业集群。开展昌九联运试点,推进沿江港口物流园区开发建设。在南昌、九江、赣州、上饶、抚州等地建设一批海铁联运、铁水联运、公铁联运示范物流园区。


  推进省级城市配送试点工作,增加试点城市数量。搭建城市配送公共信息平台,建设城市配送中心,组建城市配送车队,建设一批城市配送末端网点。鼓励大型商业连锁企业配送中心、工业企业物流设施面向社会开放。统一规范城市配送车辆,对纳入城市配送体系的配送车辆通行、停靠作业给予便利。


  【保障措施】 鼓励设基金扶持企业上市


  加大物流基础设施投资。在土地利用总体规划、城市总体规划、综合交通规划、商业网点规划中充分考虑并统筹保障物流业发展的合理用地需求。对生产性物流企业用地(具有物资批发、零售等市场交易功能的用地除外)按工业用地出让指导价通过招挂拍等方式出让。


  鼓励金融机构进一步加大信贷支持力度。支持符合条件的企业通过发行非金融企业债务工具筹集建设资金。鼓励社会资本以市场化方式设立现代物流产业投资基金,支持重点企业物流基础设施项目建设,扶持企业实现挂牌上市。


  济南铁路局加速物流园区建设和开发


  “我们按照与中国铁路总公司有关直属企业、清华大学签订的物流园区建设合作协议,正紧锣密鼓地推进增建集装箱装卸线、铁路商品汽车分拨配送业务、物流研究实验基地等项目。”2月4日,济南铁路局有关负责人对记者说。


  1月18日至19日,济南局首次成功举办物流园区招商引资专场推介,与中铁集装箱、中铁特货、中铁快运等7家总公司直属企业和清华大学签订了战略合作意向书。这标志着该局物流园区建设和开发驶入快车道。


  济南局将物流园区的规划布局、功能定位、开发情况,青岛枢纽“四园一中心”物流园集群和临沂、齐河、菏泽等物流园区以及15个重点开发项目,向与会单位和清华大学进行了推介,并和他们进行了深度互动交流,达成战略合作共识。


  济南局还根据铁路物流基地兼有铁路货运公益性和商贸物流经营性的基本特点,在传统融资模式基础上,推出了多种融资方式。该局借助管内发达的路网优势,确立了建设“现代物流、智慧物流”的发展目标和“互联网+高效物流”的发展方向,统筹推进基础设施建设和招商运营,致力构建多式联运的综合商贸物流中心,积极培育高端产业集群,形成专业高效的物流产业供应链,同步整合路内外物流市场资源,打造依托齐鲁、辐射全国的物流产业网络。


  据了解,该局将在山东省范围内规划建设23个物流基地,截至目前,已基本建成5个,10个物流基地将于今年内陆续建成投产,落实核心客户45家,年合同总量实现2600万吨。2016年,该局完成铁路货物发送量780万吨,实现运输收入7.53亿元、物流增值服务收益1.45亿元。

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